الحروب

الحرب العالمية الثانية الطائرات: الطائرات الشراعية

الحرب العالمية الثانية الطائرات: الطائرات الشراعية

دمجت طائرة WW2 الثورة في إلكترونيات الطيران التي تحدث في أوائل القرن العشرين. كما كانت حاسمة بالنسبة لانتصار الحلفاء.

قم بالتمرير لأسفل لرؤية مقالات حول الطيران العسكري والتكنولوجيا والطائرات وتكتيكات الحرب العالمية الثانية.

WW2 الطائرات

بوينغ B-17 Flying Fortress

جسدت قلعة الطيران المفهوم الأمريكي العزيزة للقصف الصيفي الدقيق وكانت من بين أكثر الطائرات دموية في الحرب العالمية الثانية. تم تطوير B-17 خلال منتصف إلى أواخر الثلاثينيات ، ودخلت الخدمة في عام 1938 ، ولكن الإنتاج كان محدودًا بميزانيات وقت السلم. ومع ذلك ، مع وجود أربعة محركات رايت شعاعي ، وحمل قنبلة بأربعة آلاف جنيه ، وبطارية قوية من المدافع الرشاشة ، بدا أن قلعة الطيران تحلق على اسمها. بدأ استخدام سلاح الجو الملكي المحدود في أبريل عام 1941 ، لكن عقيدة قاذفة القنابل لم تتطابق مع إمكانات القلعة. بعد ذلك تم نقل معظم طائرات B-17 البريطانية بواسطة قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني.

بالنسبة للقوات الجوية التابعة للجيش الأمريكي ، كانت طائرة B-17 محارِبة من أول إلى آخر. تم القبض على رحلة من طراز B-17Es في الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، هاواي ، في 7 ديسمبر 1941 ؛ ظلت نماذج G جاهزة للعمل في VJ-Day. قامت طائرات من طراز B-17s التابعة للقوات الجوية الثامنة والخامسة عشرة بتسليم 45.8 في المائة من القنابل التي أطلقتها القوات الجوية الأمريكية ضد ألمانيا ، بينما تحملت 47.1 في المائة من خسائر المهاجم -6868 التي تم تدميرها في القتال. تم تشغيل 23 مجموعة من مجموعات B-17 في إنجلترا بحلول يونيو 1944.

أثبتت تجربة القتال على أوروبا الحاجة إلى تسليح إضافي ، مما أدى إلى B-17G. مع وجود برجين مسدسين يتم التحكم فيهما عن بعد تحت الأنف ، تمت زيادة تسليح G البديل إلى أكثر من عشرة بنادق من عيار طاقمها المؤلف من عشرة أفراد: الطيار ، مساعد الطيار ، الملاح ، الملاح ، بومباردييه ، راديومان ، وخمس مدافع بما في ذلك مهندس الطيران. كما تم زيادة سعة حاوية القنابل عن الطراز الأصلي ، حيث وصلت إلى ما مجموعه 9600 رطل للبعثات القصيرة المدى. كانت السرعة القصوى 287 ميل في الساعة عند خمسة وعشرين ألف قدم.

قبلت القوات الجوية التابعة للجيش 12692 قلعة في الفترة من 1940 إلى 1945 ، والتي بناها بوينغ ودوغلاس وفيغا. يتمتع "Fort" بثبات وسرعة الطيران على متن طائرة متعددة المحركات ، وكان لديه أفضل سجل أمان لأي قاذفة تابعة للقوات الجوية الأمريكية في تلك الحقبة. في عام 1944 ، تكلف طراز B-17G النموذجي 204.370 دولارًا.

الموحدة B-24 المحرر

كان الطيارون "ليبرتور" يسخرون من طائرة "ذا بريسيرت" الضخمة وذات الجوانب ، لأنهم "الصندوق الذي أتت به الطائرة" ب -17 ". ومع ذلك ، فقد كان أسرع وأطول مدى للعديد من طائرات الحرب العالمية الثانية ، بالإضافة إلى كونها أكثر الطائرات الأمريكية إنتاجًا. من الحرب العالمية الثانية: تم قبول 18،190 من المحررين بين عامي 1940 وأغسطس 1945. في وقت عملية أفرلورد ، كان للقوات الجوية الثامنة سبعة عشر مجموعة ليبراتور.

أمر الجيش النموذج الأولي XB-24 في مارس 1939 ، داعياً إلى سرعة قصوى تبلغ 310 ميل في الساعة ؛ أول رحلة حدثت قبل نهاية العام. مدعوم من أربعة محركات شعاعي برات وويتني R1830 ، تم تسجيل المهاجم الجديد في 273 ميل في الساعة. ذهبت الشحنات الأولية إلى بريطانيا كطائرات نقل طويلة المدى ودوريات بحرية. دخل النوع خدمة القوات الجوية الأمريكية في صيف عام 1941.

مثل B-17 ، تم العثور على Liberator عرضة للهجمات المباشرة من قبل المقاتلين الألمان ، لذلك تم زيادة التسلح. في منتصف عام 1943 ، تم تصميم طرازات B-24G و H و J بأبراج تعمل بالطاقة عند الأنف والذيل ، مما رفع التسلح الكلي إلى عشرة مدافع من عيار 0.50. وبحلول خريف عام 1944 ، كانت بعض مجموعات القوة الجوية الثامنة من طراز B-24 قد استعدت للطائرات من طراز B-17 بسبب ارتفاع سقف خدمة بوينغ. مكّن جناح Liberator ذي النسبة العالية من السرعة من زيادة السرعة ولكنه أقل ارتفاعًا.

من بين 446 من المحررين الذين تم إطلاقهم لمهاجمة شاطئ أوماها في يوم النصر ، قام 329 شخصًا بإسقاط حمولات القنابل الخاصة بهم ، من خلال عملية تهديم شبه صلبة. تسبب ضعف الرؤية والقلق بشأن إلحاق الأذى بالقوات الصديقة في جميع قنابلها في الداخل.

أنهت طائرة B-24 الحرب الأوروبية بإحصائيات مماثلة تقريبًا لإحصائيات منافستها من بوينج وزميلها المستقر. طار كلا القاذفات أكثر قليلاً من اثنين وستين طلعة جوية لكل خسارة قتالية ، وسلم كلاهما حوالي أربعة آلاف رطل من القنابل في طلعة جوية. نظرًا لأن الطائرة B-17 حلقت في طلعات جوية ضد ألمانيا (291.500 لشركة بوينغ مقابل 226،700 لصالح الاتحاد الموحد) ، فقد شكلت القلعة المزيد من القنابل التي تم إسقاطها. ومع ذلك ، فقد ألقى المحرر 452500 طن من القنابل على الرايخ الثالث ودوله المحتلة ، أو ثلث إجمالي المسرح للقاذفات الأمريكية.

كلفت طائرة B-24J دافعي الضرائب بـ 215،516 دولارًا في عام 1944. طار سلاح البحرية الأمريكي من طراز B-24s بصفته قاذفة دورية PB4Y-1 ؛ كانت نسخة بحرية مخصصة PB4Y-2 الجندي أحادية الذيل.

دوغلاس A-20 الخراب

قاد دوغلاس هافوك ، أو بوسطن ، مهنة متقلب قبل إثبات نفسه في القتال بين طائرات الحرب العالمية الثانية ضد جميع قوى المحور الثلاثة. يعد مشروع القاذفة ذات المحركين مشروع DB-7 (DB لـ Douglas Bomber) ، وهو مشروع "تمسك به" شركة Douglas Aircraft عندما استوعبت مصنع Northrop في El Segundo ، كاليفورنيا. لأول مرة في أكتوبر عام 1938 ، أظهرت سرعة غير عادية بفضل محركيها المحوريين برات و ويتني اللذين يبلغ ارتفاعهما 1100 حصان.

تم مغازلة العملاء الأجانب من قبل دوغلاس. بلغت عقود ما قبل الحرب الفرنسية مائة طائرة. ومع ذلك ، أدى استسلام فرنسا في مايو 1940 إلى تحويل DB-7s إلى شمال إفريقيا ، حيث استوعبها سلاح الجو الملكي البريطاني باسم بوسطن مارك. أصبحت المتغيرات DB-7s و A-20 اللاحقة هي Mark IIs من خلال Mark Vs.

كانت الطائرات A-20s التابعة لـ AAF ، والتي يطلق عليها اسم Havocs ، تعمل بواسطة رايت R-2600s ، وهو نفس المحرك المستخدم في أمريكا الشمالية B-25. وكان التحميل التقليدي ألفي جنيه من القنابل.

في أوروبا الغربية ، قامت ثلاثة أسراب تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ووحدة فرنسية مجانية بطيران بوستون إلى جانب ثلاث مجموعات من سلاح الجو التاسع. المستخدمون الآخرون هم أستراليا ، وجنوب إفريقيا ، وفرنسا الحرة ، وهولندا ، وخاصة الاتحاد السوفيتي ، الذي استقبل حوالي ثلاثة آلاف من البوستون والخراب. كانت عائلة A-20 شائعة لدى أطقمها ، حيث كانت هناك عدة طرز قادرة على الارتفاع أكثر من 300 ميل في الساعة على ارتفاعات تكتيكية ، وعادة ما تكون أقل من ستة عشر ألف قدم. كما تم استخدام النوع على نطاق واسع في مسرح المحيط الهادئ ، حيث تفوقت في الهجوم على مستوى منخفض.

منذ تسليمها لأول مرة في عام 1940 ، أنتجت دوغلاس وبوينج 7385 من الخراب والبوستونس. تم شراء ثمانية أنواع من الولايات المتحدة ، بما في ذلك المقاتلون الليليون A-20G و P-70 ، مع أنوف قوية من "الأسلحة". كان متوسط ​​تكلفة AAF الخراب 100800 دولار في عام 1944 ، انتهى الإنتاج العام. كان خلفه دوغلاس A-26 Invader ، الذي دخل في القتال في أواخر عام 1944.

دوغلاس C-47 Skytrain

يمكن القول إن أهم طائرات الحرب العالمية الثانية في التاريخ ، أحدثت طائرة دوغلاس دي سي -3 ثورة في صناعة الطيران التجارية عندما ظهرت في عام 1935. بحلول عام 1940 كانت إمكاناتها العسكرية واضحة ، وأصدر فيلق الجيش الجوي عقدًا مع دوجلاس في ذلك العام. بفضل المقصورة الداخلية المبسطة ، وجسم الطائرة المعزز ، وأبواب الشحن العريضة ، يمكن أن تحمل Skytrain سبعة وعشرين جنديًا ، أو ما يصل إلى أربعة وعشرين من جثث الضحايا ، أو خمسة أطنان من البضائع. أعطى محركان شعاعيان Pratt و Whitney موثوقان بقوة 1200 حصان لكل منهما C-47 أداء الارتفاع لعبور بعض أعلى سلاسل الجبال في العالم.

بلغ إجمالي قبولات القوات الجوية الأمريكية من عمليات النقل على أساس DC-3 10،343 خلال سنوات الحرب ، مع ما يقرب من نصف تسليمها في عام 1944. خلال تلك السنة تكلفة Skytrain نموذجية 88578 دولار. ضم إجمالي الجيش حوالي أربعمائة طائرة مدنية متأثرة بالخدمة مع تسميات رقمية مختلفة (من C-48 إلى C-84) ؛ تم تسمية بعض العناصر الفرعية باسم "Skytroopers". وكان استخدام سلاح الجو الملكي البريطاني من النوع واسع النطاق ، تحت اسم "داكوتا". تم تصوير C-47s جيدًا في فيلم Band of Brothers.

بعد الحرب ، أدرج الجنرال دوايت أيزنهاور C-47 كأحد الأسباب الرئيسية لتحقيق النصر في أوروبا. بالتأكيد كانت مساهمتها في Overlord كبيرة ، حيث قدم أكثر من تسعمائة Skytroopers و Skytrains معظم النقل الجوي للمظليين الأمريكيين والبريطانيين ، بالإضافة إلى سحب الطائرات الشراعية. تم إسقاط سبعة عشر C-47s في 5-6 يونيو.

كان "Gooney Bird" قابلاً للتكيف إلى درجة أن سلاح الجو الأمريكي لا يزال يحتفظ بألف طائرة من طراز C-47 في عام 1961. وقد تم تحويل بعضها إلى "سفن حربية" باستخدام أسلحة رشاشة ثقيلة وأسلحة مدفعية خلال حرب فيتنام.

لوكهيد P-38 لايتنينغ

عندما ظهرت في عام 1939 ، كانت طائرة P-38 واحدة من أكثر طائرات الحرب العالمية 2 تطوراً. كانت أول طائرة إنتاج أمريكية قادرة على 400 ميل في الساعة وأدخلت جيلًا من المهندسين والطيارين في ظاهرة الانضغاط في عصر ما قبل الأسرع من الصوت.

تم تشغيل النموذج الأولي P-38 ، الذي تم نقله في يناير 1939 ، بواسطة محركين سائلين يعملان على تبريد السوائل يقودان مراوح مضادة للدوران ، وهو ما ينفي عزم الدوران الذي طورته الطائرات عالية الأداء. بصرف النظر عن التكوين المزدوج للازدهار ، كانت شركة Lockheed المبتكرة أول مقاتلة أمريكية مزودة بمعدات الهبوط بالدراجة ثلاثية العجلات.

في أغسطس 1941 ، بعد تجارب الخدمة ، تم تسليم أول إنتاج من طراز P-38Ds إلى القوات الجوية للجيش. بعد ذلك ، تم توحيد التسلح بأربعة مدافع رشاشة من عيار 0.50 ومدفع عيار 20 مم يتركز جميعها في الأنف ، مما يلغي التزامن المطلوب لإطلاق النار عبر المروحة. على الرغم من انتقاله في كل مسرح من عمليات AAF ، تفوقت شركة Lightning في منطقة المحيط الهادئ ، حيث كان مجموعتها الاستثنائية ذات القيمة الأكبر. أدت البيئة المرتفعة في المسرح الأوروبي إلى سلسلة من مشاكل المحركات ، مما أدى في النهاية إلى طرد النوع من سلاح الجو الثامن والاستخدام المحدود في القرن التاسع. النماذج الأكثر شيوعا في زمن الحرب كانت P-38J (حوالي ثلاثة آلاف طائرة) و P-38L (حوالي أربعة آلاف). هذا الأخير كان قادر على 390 ميل في الساعة في خمسة عشر ألف قدم. تم تعيين نماذج استطلاع الصور F-4s (P-38Es المعدلة) و F-5s (المستمدة من المتغيرات اللاحقة).

عندما تسلل قائد سلاح الجو الثامن جيمس هـ. دوليتل عبر القناة الإنجليزية للاطلاع على تقدم أوفرلورد ، اختار أن يطير من طراز P-38 ، لأنها كانت الطائرة الأكثر تميزا في المسرح وبالتالي أقل عرضة لإطلاق النار عليها من قبل الحلفاء القوات. فيما بينها ، قامت القوات الجوية الثامنة والتاسعة بتشغيل سبع مجموعات من طراز P-38 بالإضافة إلى وحدة استطلاع للصور من طراز F-5.

كلفة P-38L التي تم تسليمها في عام 1944 كلفت 97147 دولارًا ، بما في ذلك المعدات الحكومية. عندما انتهى الإنتاج مع الاستسلام الياباني في أغسطس 1945 ، تم تسليم 9،923 Lightnings.

مارتن ب 26 مارودر

اشتهر مارتن مارودر بأسماء أخرى ، وأبرزها "عاهرة الطائر" ، لأن أجنحتها الصغيرة نسبيًا أثبتت "عدم وجود وسيلة واضحة للدعم". ومع ذلك ، على الرغم من سمعتها المبكرة كقاتل لأطقمها الخاصة ، إلا أن B-26 تأسست واحد من أفضل السجلات القتالية لأي قاذفة متوسطة للحرب وسجل سلامة أفضل من أي مقاتل AAF. بعد فترة مبدئية من الصعوبات في حقل ماكديل في ولاية فلوريدا ، دحض أطقم ماراودر الأسطورة المبكرة لـ "يوم واحد في خليج تامبا" ، وهو تعليق ساخر على معدل حوادث B-26.

تم تعيين أول سلاح الجو في القوات الجوية الأمريكية المتمركزين في بريطانيا في سلاح الجو الثامن ، وقاموا بمهماتهم الأولية في مايو 1943. ومع تشكيل القوات الجوية التاسعة ذات المنحى التكتيكي ، تم نقل مجموعات المارودر الأصلية من الثامنة وشكلت جزءًا من قائد منفذها التاسع. سلاح الجو الملكي البريطاني ، والفرنسية الحرة ، والقوات الجوية الجنوب أفريقية جميع طار اللصوص في مسرح البحر المتوسط ​​من عام 1941 فصاعدا.

كانت B-26B ، التي كانت تمتلك سرعة غير عادية ، قادرة على الوصول إلى 315 ميلاً في الساعة بسرعة 14500 قدم ، وسرعتها البالغة 260 ميلاً في الساعة جعلت من الصعب على المعترضات إدارة أكثر من تمريرة واحدة. كان هيكل الطائرة الوعرة لمحركات Marauder ومحركات Pratt و Whitney الموثوقة للغاية جزءًا من السبب في أن "صانع الأرملة" في المسرح الأوروبي حدد معدل خسارة قتالية بنصف معدلي B-17 و B-24. ألزم سلاح الجو التاسع ثماني مجموعات B-26 لأفرلورد ، مع التركيز على الأهداف التكتيكية مثل السكك الحديدية وشبكات الاتصالات الأخرى. كان التأثير على نتائج الحملة هائلاً ، خاصة في الأيام التي تلت 6 يونيو.

مع 5،157 من اللصوص الذين تم تسليمهم من 1941 إلى 1945 ، كلفت B-26 192،427 دولار في عام 1944.

أمريكا الشمالية ب 25 ميتشل

الأكثر شهرة لاستخدامه في غارة المحيط الهادئ - وخاصة اللفتنانت كولونيل جيمس إتش دوليتل في أبريل 1942 على اليابان - ميتشل مع ذلك تم استخدامه في كل مسرح تقريبا من العمليات. دخلت القاذفة المتوسطة ذات المحركين الخدمة في أوائل عام 1941 ، مدعوم من قناتين رايت R2600s بقوة 1700 حصان. على الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية لم تنشر أسلحة من طراز B-25 في بريطانيا ، إلا أن سلاح الجو الملكي البريطاني تلقى 712 ميتشل ، تم تعيينه على الأقل من سبعة أسراب ابتداءً من عام 1942 ، مع بدء العمليات القتالية في يناير 1943. وكانت مجموعات القنابل الأمريكية المتوسطة من طراز ETO مزودة بـ B-26 أو A-20s ، يقال إنه بسبب القلق بشأن قدرة طائرة B-25 على الصمود في وجه القنبلة الشديدة على أوروبا الغربية. تم تصنيف السرعة القصوى للميتشيل الثاني في 284 ميل في الساعة عند خمسة عشر ألف قدم.

على الرغم من سياسة الولايات المتحدة ، تم استخدام شركة ميتشل البريطانية في مهام متوسطة المستوى ضد أهداف النقل والاتصالات في فرنسا. تم توزيع طائرات B-25 على نطاق واسع بين قوات التحالف الجوية الأخرى ، بما في ذلك كندا وأستراليا وهولندا والبرازيل والصين والاتحاد السوفيتي. بالإضافة إلى ذلك ، طار سلاح مشاة البحرية الأمريكي من نوع PBJ.

سلمت أمريكا الشمالية 9،816 قاذفة للجيش بين عامي 1941 و 1945 ، وبلغ متوسط ​​تكلفة عام 1944 142،194 دولارًا ، أو خمسين ألف دولار أقل من مارتن مارودر.

أمريكا الشمالية ف 51 موستانج

نظرًا لكونها أفضل المقاتل في طائرات الحرب العالمية الثانية ، فإن موستانج تدين بأصلها واسمها للقوات الجوية الملكية. اقتربت لجنة شراء الطيران البريطانية من الطيران في أمريكا الشمالية في مايو 1940 ، بحثًا عن حل سريع لنقص سلاح الجو الملكي البريطاني في المقاتلين الحديثين. وردت NAA في وقت قياسي ، وحلقت النموذج الأولي بالكاد بعد خمسة أشهر. مدعومًا بمحرك أليسون ، يمتلك موستانج الأول أداءً ممتازًا على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة حيث تم استخدامه كطائرة استطلاع.

تأثرت القوات الجوية التابعة للجيش الأمريكي بالنوع وتكييفها كأباتشي. تم شراء نسختي P-51A المقاتلة و A-36-bomber-bomber قبل دمج Rolls-Royce Merlin بقوة 1500 حصان في هيكل الطائرة ، مما أدى إلى زيادة مذهلة في السرعة تبلغ 50 ميلًا في الساعة ، حيث وصلت في النهاية إلى 435 ميل في الساعة. في تلك المرحلة ولدت أسطورة ، وتحولت P-51B إلى عالم خافق. بدخوله في القتال مع سلاح الجو التاسع في أواخر عام 1943 ، أثبتت موستانج على الفور قيمتها مع الأداء طويل المدى المتفوق والارتفاع المثالي لمرافقة تشكيلات قاذفة ضوء النهار في عمق ألمانيا. من خلال أربعة مدافع رشاشة عيار 0.50 ، بدأ كل من P-51B و C بإحصاء عدد من صواريخ Luftwaffe الاعتراضية في عمق المجال الجوي الألماني.

في D-Day ، كان لدى القوات الجوية الأمريكية في بريطانيا سبع مجموعات من طراز P-51 بالإضافة إلى مجموعة استطلاع تكتيكية مع موستنج من طراز F-6. كلف المتغير النهائي في زمن الحرب ، P-51D ، بظله الفقاعي وستة بنادق ، 51،572 دولار في عام 1944. بلغ إجمالي القبول في زمن الحرب 14،501 بين عامي 1941 و 1945.

بايبر L-4 جندب

ذهب Piper Cub الشهير إلى الحرب باسم L-4 ، إلى حد بعيد طائرة اتصال USAAF الأكثر استخدامًا في الحرب العالمية الثانية. بعد الانتهاء بنجاح من تجارب الجيش في عام 1941 ، تم قبولها كطائرة مراقبة O-59. عندما غير الجيش تسمية الطائرات ، تم استدعاء الشبل لفترة وجيزة L-59 قبل أن يستقر على لقب "Love Four" النهائي. شاركت الأشبال العسكرية الاسم العام "Grasshopper" مع Taylorcraft L-2 و Aeronca L-3.

واجه الجندب قتاله الأول خلال عملية Torch ، غزو شمال إفريقيا في نوفمبر 1942 ، وقام بمهمة استكشاف مواقع المدفعية من حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية.

كانت الحاجة إلى وقت الحرب كبيرة جدًا بحيث تم "صياغة" مائة من الأشبال المدنيين كمدربين أوليين للطيارين المحتملين في الطائرات الشراعية. كجزء من البرنامج نفسه ، تم تعديل حوالي 250 من هياكل الطائرات الشبلية كمدربين للطائرات الشراعية TG-8.

أثبتت الجنادب أنها لا تقدر بثمن في اكتشاف المدفعية ، وتم تخصيص كل فرقة مشاة أمريكية عشرة لهذا الغرض. ومع ذلك ، قاموا أيضًا برحلات ساعي واستطلاع منخفض المستوى عندما تسمح الظروف بذلك. لم تكن آلات الطيران الخفيفة والمغطاة بالقماش والمزودة بمحركات كونتيننتال 65 حصان مصممة على تحمل الكثير من أضرار المعارك.

قبل الجيش 5600 L-4s من 1941 إلى 1945.

جمهورية P-47 الصاعقة

تم تطويرها من سلسلة متتالية من تصميمات Seversky و Kartveli قبل الحرب ، تم تصميمها وتصنيعها كمصانع اعتراض على ارتفاع عالٍ. كان من المفترض أن تدمر البطارية المدهشة المكونة من ثمانية مدافع رشاشة من عيار .50 لتدمير القاذفات المعادية ؛ ومن المفارقات ، ومع ذلك ، فإن ثندربولت جعل الكثير من سمعتها كطائرة هجومية منخفضة المستوى.

دخلت XP-47B رحلتها الأولى في مايو 1941 ، بدعم من محرك R2800 الرائع Ratt Batt و Whitney الفائق القوة والمتوافق مع شاحن توربو. بدأت عمليات تسليم السرب في نوفمبر 1942 ، ودخلت "الإبريق" في قتالها مع سلاح الجو الثامن في أبريل 1943. لذلك قاتلت طائرات P-47 طائرة Luftwaffe قبل سبعة أشهر من بدء أول موستانج من طراز P-51 تعمل فوق أوروبا المحتلة.

كان الصاعقة إلى حد بعيد أكثر المقاتلين الأمريكيين عددًا على نورماندي في 6 يونيو ، مع تسع عشرة مجموعة من القوات الجوية الثامنة والتاسعة. إن المحرك الشعاعي القوي في Thunderbolt ، هيكل الطائرة الوعرة ، والتسليح الاستثنائي جعله مثاليًا لقسوة العمليات الجوية التكتيكية ضد القوات المسلحة الألمانية ذات الكفاءة العالية ، وكثيراً ما عادت "الأباريق" إلى القاعدة مع أضرار المعارك التي كانت ستدمر مقاتلين آخرين.

تم تسجيل P-47D في 429 ميل في الساعة عند تسعة وعشرين ألف قدم. في عام 1944 ، عندما تم بناء ما يقرب من نصف جميع Thunderbolts ، كلف نموذج D التمثيلي 85578 دولار ، أو أربعة وثلاثين ألف دولار أكثر من موستانج. كان إجمالي قبول Thunderbolt 15.585 من 1941 إلى 1945. ومن بين المستخدمين الآخرين سلاح الجو الملكي البريطاني ، الذراع الجوي الفرنسي الحر ، و (بأعداد محدودة) القوات الجوية السوفيتية.

Stinson L-5 Sentinel

أصبحت الطائرة الخاصة Voyager ذات الشعبية الثلاثة مقاعد L-5 ، التي تم شراؤها من قبل الجيش في عام 1942. وقد تم تعيينها في الأصل O-62 ولكنها حصلت على لقب "الاتصال" عندما تم إنشاء هذه الفئة من الطائرات. بوزن فارغ قدره 1،550 رطل ، كانت L-5 ثقيلة وزن Piper L-4 وكان محركها قويًا بقوة 165 حصانًا. قبل الجيش 3590 L-5s من 1942 إلى 1945 واستخدم هذا النوع على نطاق واسع خلال الحرب الكورية كذلك.

الحرب العالمية الثانية الطائرات: الطائرات الشراعية

واكو CG-4

من خلال خمسة أقسام محمولة جواً ، احتاج الجيش الأمريكي إلى كميات كبيرة من الطائرات الشراعية بين طائرات الحرب العالمية الثانية بالإضافة إلى طائرات النقل للمظليين. تم تلبية الحاجة من خلال CG-4 التابعة لشركة Waco Aircraft Company (Cargo Glider Model 4) ، والتي تم قبولها في عام 1941. كانت CG-4A عبارة عن طائرة كبيرة ، مع جناحيها من ثمانين قدمًا وثمانية بوصات ، وأنف مفصلي للسماح يتم رفع جزء قمرة القيادة لسهولة تحميل السيارة. وكانت الأحمال القياسية ثلاثة عشر جنديًا ، وسيارة جيب مع طاقمها ، أو مدافع هاوتزر وطاقمها بحجم 75 ملم.

يمكن سحب واكو بسرعة 125 ميل في الساعة ، عادة بواسطة دوغلاس C-47. عندما يكون ضمن نطاق هدفه ، تم إطلاق خط السحب للطائرة الشراعية وقام الطاقم الثنائي بالاقتراب من منطقة الهبوط. أثبت جسم الطائرة الأنبوبي الصلب أنه أقوى من تلك الموجودة في معظم الطائرات الشراعية البريطانية ، والتي كانت مصنوعة من الخشب.

تم تقديم CG-4s للقتال في الغزو الصقلي في يوليو 1943 ، واستخدمت أيضًا على نطاق واسع في Overlord وفي Anvil-Dragoon ، غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944. وبأعداد أقل بكثير ، شاهدوا أيضًا إجراءات ضد اليابان. تم بناء حوالي اثني عشر ألفًا خلال الحرب ، مع 750 قدمًا إلى فوج جلايدر بايلوت في بريطانيا. تمشيا مع ممارسة سلاح الجو الملكي البريطاني بأسماء "H" للطائرات الشراعية ، أطلق عليها اسم واكو "هادريان".

كانت هذه الطائرات وغيرها من طائرات الحرب العالمية الثانية حاسمة لتحقيق نصر الحلفاء في نهاية المطاف من خلال توفير الدعم الجوي والدفاع الجوي والهجوم.

WW2 الطائرات من Luftwaffe

بعد خمس سنوات من تقديم العالم إلى الحرب الخاطفة ، بالتنسيق مع الألواح السريعة الحركة ، تم اصطياد سلاح الجو الألماني للتدمير. في عام 1939 ، كانت Luftwaffe أقوى قوة جوية في العالم بمعدات حديثة وطواقم طيران مدربة جيدًا وخبرة قتالية من الحرب الأهلية الإسبانية. ومع ذلك ، فمنذ ميلادها السري في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت ذراعًا جويًا تكتيكيًا يهدف أساسًا إلى دعم الجيش الألماني. تم تجنّب القاذفات الإستراتيجية بعيدة المدى إلى حد كبير لصالح القاذفات ذات المحرك الواحد والثنائي والطائرات الهجومية القادرة على العمل "كمدفعية طيران". لقد عمل هذا المفهوم جيدًا للغاية في بولندا وفرنسا وبلجيكا وأماكن أخرى في 1939-1940. كما حققت نجاحًا مثيرًا في المرحلة الأولى من عملية Barbarossa ، غزو روسيا في عام 1941 (القوات الجوية الألمانية ww2). ومع ذلك ، خلال معركة بريطانيا وبعد ذلك في روسيا ، دفعت ألمانيا ثمن افتقارها إلى القاذفات متعددة المحركات القادرة على تدمير صناعة العدو.

كان الشخصية المهيمنة في Luftwaffe هي Reichmarshall Hermann Göering. كان طيارًا وقائدًا شهيرًا في الحرب العالمية الأولى ، وكان أيضًا مؤيدًا سياسيًا مبكرًا لأدولف هتلر ، وبالتالي اكتسب السيطرة الكاملة على الطيران الألماني عندما وصل النازيون إلى السلطة. ومع ذلك ، أثبت Göering من عمقه كقائد عام ، وعانى سلاحه الجوي تحت قيادته غير عقلانية في كثير من الأحيان. طالب Göering بالتحكم في كل شيء مرتبط بالطيران ، وحصلت عليه: الدفاعات المضادة للطائرات ، المظلات ، معسكرات أسرى الحرب لطيارى الحلفاء ، حتى خدمة غابات Luftwaffe. تم تخصيص عشرة بالمائة من قوة Luftwaffe للوحدات الأرضية ، بما في ذلك قسم Hermann Göering Panzer المجهز بشكل رائع ، والذي قاتل بامتياز في إفريقيا وإيطاليا وروسيا. اعتبر بعض جنرالات الحلفاء أنها أفضل وحدة في أي جيش من الحرب العالمية الثانية.

مثل القوات الجوية الأنجلو أمريكية ، تم بناء Luftwaffe حول الوحدة الأساسية للسرب (Staffel) ، والمجهزة بتسعة أو أكثر من الطائرات. ثلاثة أو أربعة من Staffeln شكلوا مجموعة (Gruppe) ، مع ثلاثة أو أكثر من Gruppen لكل Geschwader ، أو الجناح. كانت المنظمة الألمانية أكثر تخصصًا من سلاح الجو الملكي البريطاني أو سلاح الجو الأمريكي ، حيث لم يكن هناك سوى جروبن وجيشواديرن ليس فقط من المقاتلين والقاذفات والنقل ووحدات الاستطلاع ولكن قاذفات الغطس والهجمات الأرضية (بشكل أساسي المضادة للدروع) وطائرات الدوريات البحرية .

التسميات يمكن أن تكون مربكة عند مقارنة Luftwaffe بـ USAAF و RAF. على الرغم من أن علامة السرب كانت شائعة بين الثلاثة ، إلا أن ما أطلق عليه الألمان والأميركيون اسم "المجموعة" كان عبارة عن "جناح" لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بينما كانت "مجموعة سلاح الجو الملكي البريطاني" أساسًا عبارة عن "لوفتوافا" أو "جناح" سلاح الجو الأمريكي- وهو مجموعة من الأسراب تحت قيادة واحدة . خدم الجناح الأمريكي (مجموعة RAF) إلى حد كبير وظيفة إدارية ، بينما في Luftwaffe و RAF كانت منظمة تكتيكية.

فوق مستوى الجناح ، حافظ الألمان أيضًا على أوامر Fligerkorps (فيلق الطيران) و Luftflotte (الأسطول الجوي). لم يكن لدى الحلفاء أي مكافئ مباشر لـ Fliegerkorps ، والتي كانت في الغالب منظمة متخصصة تم إنشاؤها لغرض محدد. على سبيل المثال ، تخصصت شركة Fliegerkorps X في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​في الهجمات على Allied shipping ، وحلقت جو -87 Stukas وغيرها من الطائرات المناسبة لتلك المهمة.

كانت Luftflotten مكافئة تقريبًا للقوات الجوية الأمريكية المرقمة ، لكن في أي مكان بالقرب من الحجم الكبير. كانوا أساطيل جوية قائمة بذاتها (كما يوحي الاسم) مع قاذفة قنابل عضوية ، ومجموعات أو أجنحة أخرى. ومع ذلك ، نادراً ما ينخرطون في أنواع منسقة عن كثب من المهام المشتركة بين القوات الجوية الأمريكية الثامنة أو التاسعة أو الخامسة عشرة.

بحلول عام 1944 ، كان قد تم طرد Luftwaffe من شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​، لكن قاتلوا في روسيا وإيطاليا وأوروبا الغربية. انتشرت الخسائر الرهيبة التي تكبدتها (حتى 25 في المائة من الطيارين المقاتلين كل شهر) ، وقد تم تهديد قوات جورينج من قِبل الهجوم بالقنابل الأمريكي الجامع الذي لا هوادة فيه. البريطانيون قصفوا ليلاً والأميركيون نهاراً ، ورافقهم المقاتلون البعيدون. على الرغم من أن ألمانيا عملت على معجزات متتالية من الإنتاج ، إلا أن مستوى خبرة طياري لوفتوافي دخل في دوامة غير قابلة للاسترداد.

استعدادًا لـ Overlord ، أعلن Oberkommando der Luftwaffe (OKL) أن عشرة أجنحة قتالية ستلتزم بجبهة الغزو. ومع ذلك ، بسبب تزايد تفوق الحلفاء الجوي على فرنسا وأوروبا الغربية ، والحاجة المتزايدة للدفاع عن الرايخ نفسه ، تم توفير عدد قليل من الطائرات على الفور.

من المحتمل أن يكون لدى Luftflotte Three ، المسؤول عن جبهة القناة ، أقل من مائتي مقاتل وربما 125 قاذفة قنابل في 6 يونيو ، وكان عدد قليل منهم ضمن نطاق نورماندي. المصادر الألمانية المختلفة على قوة تلك الوحدة متناقضة للغاية ، حيث تعطي أرقامًا تتراوح من حوالي ثلاثمائة إلى أكثر من ثمانمائة طائرة. يستشهد تاريخ العقيد جوزيف بريير بعد الحرب بـ 183 مقاتلًا في فرنسا ؛ يبدو هذا الرقم أكثر موثوقية من معظمهم ، حيث كان بريلير قائداً للجناح وقاد السمعة الطائرتين الوحيدتين اللتين هاجمتا أيًا من الشواطئ في وضح النهار.

تم طلعة معظم طلعات لوفتوافا ضد قوات الغزو بعد حلول الظلام ، لكن قلة من الاحتياطيات الموعودة تحققت من الرايخ. قامت قاذفات Luftwaffe بشن هجمات ليلية تقريبًا على أسطول الحلفاء ومنشآت الموانئ اعتبارًا من 6 يونيو ، ولكنهم لم يحققوا سوى القليل مقابل خسائرهم الفادحة.

كتب قائد القوات الجوية في الجيش الأمريكي ، الجنرال هنري أرنولد ، لزوجته أن لدى Luftwaffe فرصة لمهاجمة أربعة آلاف سفينة - هدف لم يسبق له مثيل في التاريخ. تتباين الروايات ، لكن من المعروف أن 115 إلى 150 طلعة جوية ضد قوات الحلفاء البحرية في تلك الليلة. تم الإشارة إلى خسائر الطائرات الألمانية في يوم D كما أسقطت تسعة وثلاثون وفقدان التشغيلية.

حارب Luftwaffe طالما بقى الوقود والذخيرة ، وأنتج بعض المفاجآت غير السارة في 1944-1945. كان التطور الأكثر أهمية هو الجيل الأول من الطائرات القتالية التي تعمل بالطاقة النفاثة والصاروخية ، والتي بناها ميسرشميت وأرادو. لكنها كانت حالة متأخرة للغاية ، فالتفوق النوعي لـ Me-163 و Me-262 و Ar-234 أثبت أنه غير ذي صلة في مواجهة أرقام الحلفاء الساحقة.

إستراتيجية الحرب العالمية الثانية

في 11 نوفمبر 1943 ، كان قائد القوات الجوية بالجيش الأمريكي هاب أرنولد في طريقه إلى الخارج مرة أخرى ، وهذه المرة إلى سلسلة من مؤتمرات القمة الرفيعة المستوى ، ولأول زيارة له للمسرح المتوسطي منذ وصول الحلفاء إلى إيطاليا. كان على وشك التحدث مع العقل المدبر للمجهود الحربي في استراتيجية الحرب العالمية الثانية.

خلال الرحلة السريعة التي استمرت خمسة أسابيع ، رافق الرئيس روزفلت في مؤتمره الوحيد في زمن الحرب مع تشرشل وتشيانج كاي شيك (زعيم جمهورية الصين) ، واسمه الكود سيكستانت ، وإلى أول اثنين من "بيج" ثلاثة "مؤتمرات بين روزفلت وتشرشل وستالين ، أطلق عليها اسم يوريكا. لأن الاتحاد السوفياتي لم يكن في ذلك الوقت في حالة حرب مع اليابان ، ورفض ستالين حضور الاجتماع مع تشيانغ في القاهرة ، لذلك طار الزعماء الأنجلو أمريكيون للقاء ستالين في طهران.

بالنسبة لروزفلت وتشرشل ، لم يكن الهدف الآن مع المؤتمرات هو استراتيجية التخطيط ، ولكن إدارة زخم الاستراتيجية التي تم إطلاقها مسبقًا. في المسرح الأوروبي للعمليات ، كان هذا هو بناء الزخم نحو عملية Overlord ، الغزو الذي طال انتظاره عبر القنوات. بسبب مبدأ "ألمانيا أولاً" ، كانت هذه هي المبادرة الأكثر أهمية للجميع.

على الرغم من أنه لن يتم إنشاؤه رسميًا إلا في أوائل عام 1944 ، إلا أن هيئة الأركان المشتركة وافقت بالفعل على اقتراح أرنولد لإنشاء منظمة جديدة تسمى القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية في أوروبا (USSTAF) والتي ستكون منسق الثامن والخامس عشر . سيجلب المزيد من القيادة الموحدة لاستراتيجية الهواء WW2.

جلس روزفلت وتشرشل مع تشيانغ كاي شيك والوفد المرافق له في 23 نوفمبر. في مذكراته ، وصفه أرنولد بأنه "اجتماع تاريخي" ، ولكن في مذكراته ، إنه مجرد "اجتماع". كراهيته لشيانغ ، ملتمسه ، وضيق التفكير هو واضح في كليهما. فكر في مذكراته حول السكستانت في مذكراته قائلاً: "في بعض الأحيان كنت أتساءل لماذا كنا ننقذ الصين ، لأن الخلافات بين جنرالات شيانغ المشاغبين من أمراء الحرب لم تقدم لنا سوى القليل من الأدلة".

ومع ذلك ، إنقاذ الصين كان كان الهدف المباشر للأعمال في مسرح الصين-بورما-الهند وطرق الإمداد إلى الصين موضوعًا مهمًا للمحادثة ، على الرغم من أن موقف شيانغ الضيق والعناد لم يتغير بشكل أساسي منذ أن التقى أرنولد معه في تشونجكينج. تم التوصل إلى اتفاق بشأن الحمولة التي ألزم أرنولد القوات الجوية الأمريكية بتسليمها عبر الحدبة. وقد أشار في مذكراته إلى أن الصينيين أعادوا كتابتها من جانب واحد بعد يومين من تأجيل سيكستان ، وألزمه "بألفي طن شهريًا أكثر مما يمكن أن أحمله". وأعد كتابته من جديد وأعده. لم تشيانغ لا تماح.

بالرجوع إلى الماضي ، كان من الممكن كتابة بيان القاهرة (أو إعلان القاهرة) الذي اختتم الاجتماع بدون المؤتمر ، لكنه كان بمثابة تلخيص لأهداف الولايات المتحدة وبريطانيا والصين فيما يتعلق بالحرب ضد اليابان. "لقد أعرب الحلفاء العظماء عن عزمهم على ممارسة ضغط لا يهدأ ضد أعدائهم الوحشيين عن طريق البحر والبر والجو" ، اقرأ المستند.

واختتم البيان بإعادة التأكيد على ذلك الإعلان المثير للجدل الصادر عن مؤتمر الدار البيضاء ، مشيرًا إلى أن "الحلفاء الثلاثة ... سيواصلون المثابرة في العمليات الجادة والمطولة اللازمة للحصول على استسلام اليابان غير المشروط".

على الرغم من أن أرنولد لم يشر إليها في مذكراته لأسباب أمنية ، إلا أن أحد العناصر المهمة في مناقشات شن الحرب على اليابانيين من الصين شمل الحملة الجوية الاستراتيجية التي لم تتحقق بعد ضد اليابان نفسها ، و B-29 Superfortress ، والتي من شأنها أن تجعل هذه حقيقة واقعة ، وبالتالي تعزيز استراتيجية الهواء WW2.

على افتراض أن طائرات B-29 ستكون جاهزة بحلول ربيع عام 1944 ، فإن أكبر عقبة أمام هذه القصف الاستراتيجي


شاهد الفيديو: الطيارون أبطال الحروب - الحرب الشاملة (كانون الثاني 2022).