بودكاست التاريخ

يو إس إس جونو (CL-119)

يو إس إس جونو (CL-119)

يو إس إس جونو (CL-119)

يو اس اس جونو (CL-119) كانت طرادًا خفيفًا من فئة أتلانتا دخلت الخدمة بعد فوات الأوان بالنسبة للحرب العالمية الثانية ، لكنها شهدت نشاطًا خلال الحرب الكورية. حصلت على خمس نجوم معركة في خدمة الحرب الكورية.

ال جونو تم إطلاقها في 15 يوليو 1945 وتم تكليفها في 15 فبراير 1946. بعد قضاء عام في العمل قبالة ساحل المحيط الأطلسي ، تم نشرها في الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. استغرقت جولتها الأولى من 2 مايو إلى 15 نوفمبر 1947 وشهدت مشاركتها في العمليات في تريست ، ثم المتنازع عليها بين إيطاليا ويوغوسلافيا ، وفي اليونان ، حيث قدم الأمريكيون الدعم ضد المتمردين الشيوعيين. استغرقت الجولة الثانية مع الأسطول السادس من 14 يونيو إلى 3 أكتوبر 1948 وثالثة من 3 مايو إلى 26 سبتمبر 1949.

في 18 مارس 1949 جونو تم إعادة تصنيفها كـ CLAA-119. في نوفمبر من نفس العام تم إرسالها إلى المحيط الهادئ ، على الرغم من أنها تأخرت في الساحل الغربي للولايات المتحدة ولم تصل إلى اليابان حتى 1 يونيو 1950. كانت مهمتها الأولى القيام بدوريات في مضيق تسوشيما ، وبالتالي كانت متاحة على الفور عندما بدأت الحرب الكورية في 25 يونيو 1950.

كان دورها الفوري هو القيام بدوريات على الساحل جنوب خط العرض 38 للحماية من الهجمات البرمائية الكورية الشمالية المحتملة. خلال هذه الفترة ، قامت أيضًا بأول قصف للبحرية الأمريكية في الحرب ، حيث أصابت أهدافًا في بوكوكي كو (29 يونيو) وأول اشتباك بحري أمريكي ، عندما أغرقت ثلاثة قوارب طوربيد بالقرب من تشومونشين تشان (2 يوليو). في 18 يوليو ، كانت جزءًا من أسطول الحلفاء الذي قصف القوات الكورية الشمالية بالقرب من يونغدوك.

انتهت جولتها الكورية الأولى بعد ذلك بوقت قصير ، وفي 2 أغسطس انضمت إلى الأسطول السابع في أوكيناوا. كانت رائدة في قوة فورموزا من 4 أغسطس إلى 29 أكتوبر.

تبع ذلك جولتها الثانية في الخدمة خارج كوريا ، وهذه المرة كانت جزءًا من شاشة الناقل لقوة مهام الناقل السريع التي تعمل قبالة الساحل الشرقي الكوري. استمرت هذه الجولة جيدًا حتى عام 1951 ، قبل إعادتها إلى الولايات المتحدة لتجديدها ، ووصلت إلى لونج بيتش في 1 مايو 1951.

بعد فترة من العمل على الساحل الغربي للولايات المتحدة ، تم تشغيل جونو عاد إلى الشرق الأقصى في جولة كورية ثالثة. وصلت إلى يوكوسوكا في 19 أبريل 1952 ، ودعمت الناقلات قبالة الساحل الكوري من ذلك الحين وحتى أكتوبر. ثم عادت إلى الولايات المتحدة مرة أخرى ، ووصلت لونج بيتش في 5 نوفمبر.

هذا أنهى خدمتها في الحرب الكورية. تم استخدامها للتدريب والعمليات قبالة الساحل الغربي حتى أبريل 1953. ثم انضمت إلى الأسطول الأطلسي لفترة قصيرة ، قبل أن تغادر في 13 مايو للانضمام إلى الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى. استمر هذا حتى أكتوبر 1953 وأعقبته فترة قصيرة من الساحل الشرقي للولايات المتحدة. تبعتها جولة أخيرة مع الأسطول السادس ، ولكن عند عودتها تم وضعها في الاحتياط (23 مارس 1956) ، ثم تم إيقافها (23 يوليو 1956). لم تبقى في المحمية لفترة طويلة ، وتم شطبها في عام 1959. بيعت للخردة في عام 1962.

النزوح (قياسي)

6718 طنًا

النزوح (محمل)

8340 طن

السرعة القصوى

32.5 قيراط

نطاق

8500 نانومتر @ 15 عقدة

درع - حزام

3.75 بوصة

- حواجز

3.75 بوصة

- سطح درع

1.25 بوصة

- المدافع

1.25 بوصة

- سطح المجلات تحت الماء

1.25 بوصة

طول

541ft 6in oa

التسلح

اثنا عشر بندقية من طراز 5in / 38 (ستة أبراج بمدفعين)
تم تصنيع ثمانية وعشرين بندقية عيار 40 ملم (أربعة مواقع رباعية وستة مواقع مزدوجة)
عشرون بندقية عيار 20 ملم (كل الفردي)
ثمانية أنابيب طوربيد 21 بوصة

تم التعديل إلى:
ستة وثلاثون بندقية عيار 40 ملم (ستة كواد وستة توأم)
أربعة وعشرون مدفعًا عيار 20 مم (عشرون واحدًا وموقعان مزدوجان) تغيرت لاحقًا إلى ستة عشر بندقية عيار 20 ملم في ثماني حوامل مزدوجة
إزالة أنابيب الطوربيد

طاقم مكمل

623

المنصوص عليها

15 سبتمبر 1944

انطلقت

15 يوليو 1945

مكتمل

15 فبراير 1946

تباع للخردة

1962


يو إس إس جونو (CL-119) - التاريخ

تم بناء سفينة يو إس إس جونو ، وهي طراد خفيف يبلغ وزنها 6000 طن ، في كيرني بولاية نيوجيرسي وتم تشغيلها في فبراير 1946. بعد الخدمة الأولية في المحيط الأطلسي ، قامت بثلاث عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الفترة من 1947 إلى 1949. أعيد تصنيف Juneau كطراد خفيف مضاد للطائرات في مارس 1949 وأعيد تصميمه CLAA-119. في أواخر ذلك العام ، انتقلت إلى المحيط الهادئ وانتشرت في الشرق الأقصى في أبريل 1950. مع اندلاع الحرب الكورية في يونيو التالي ، أصبحت جونو أول سفينة حربية أمريكية تدخل المعركة ضد القوات الكورية الشمالية الغازية. كانت نشطة للغاية في العمليات خارج كوريا وفي منطقة مضيق فورموزا حتى ربيع عام 1951 وقامت بجولة الحرب الكورية الثانية في عام 1952.

في أبريل 1953 ، عاد جونو للانضمام إلى الأسطول الأطلسي ، حيث خدم في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال تلك السنة ومرة ​​أخرى في 1954-55. توقفت عن العمل في يوليو 1956 في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وبقيت هناك حتى بيعت للتخلص من في عام 1962.

تعرض هذه الصفحة مشاهدات لـ USS Juneau (CL / CLAA-119) تم التقاطها في 1945-1951.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في المرفأ ، 3 أبريل 1946 ، بعد بضعة أشهر من اكتمالها.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 138 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

صورت في الشرق الأقصى ، حوالي 1950-1951.


صورة المركز التاريخي البحري.

الصورة على الإنترنت: 107 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

تسلم الذخيرة والوقود في ساسيبو ، اليابان ، في 6 يوليو 1950.
سفينة القيادة للأدميرال جون إم هيغينز ، قائد مجموعة المهام 96.5 ، قامت جونو بدوريات نشطة وقصفت على طول الساحل الشرقي الكوري من 28 يونيو إلى 5 يوليو 1950. كانت أول سفينة بحرية أمريكية تشاهد القتال أثناء الحرب الكورية.
لاحظ الرافعة العائمة اليابانية بجانبها.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 124 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

يو إس إس توليدو (CA-133)
و
يو إس إس جونو (CLAA-119)

الراسية في قاعدة العمليات البحرية ، يوكوسوكا ، اليابان ، عقب عمليات الحرب الكورية. تم تصويره خلال الفترة من يوليو إلى أكتوبر 1950 ، ربما في أواخر أكتوبر ، قبل مغادرة توليدو يوكوسوكا للعودة إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل.
لاحظ الأحجام المقارنة لهاتين الطرادات.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 130 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جارية مع طاقمها على ظهر السفينة في & quotWhites & quot ، 1951.
الصورة الأصلية مؤرخة في 1 يوليو 1951.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 148 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

مباشرة بعد الإطلاق ، 15 يوليو 1945 ، في الشركة الفيدرالية لبناء السفن والحوض الجاف ، كيرني ، نيو جيرسي.


صورة المركز التاريخي البحري.

الصورة على الإنترنت: 101 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot


من خلال إرسال بريدك الإلكتروني إلينا ، فإنك تشترك في Navy Times Daily News Roundup.

لم يتم إخراج الفضة مرة أخرى حتى تعميد الولايات المتحدة. Juneau (CL-119) ، الذي تم تكليفه في 15 فبراير 1946 ، وكان نشطًا خلال الحرب الكورية ثم تم إلغاؤه في عام 1962. مرة أخرى ، تم إحضار الفضة من أجل تعميد الولايات المتحدة. Juneau (LPD-10) ، الذي تم تشغيله في 12 يوليو 1969 ، وظل على متنها حتى تم إيقاف تشغيل Juneau في عام 2008. ثم تم تخزين الفضة في سان دييغو.

ومع ذلك ، قبل أن تذهب الميدالية الفضية إلى سان دييغو ، توقف لفترة وجيزة في جونو في عام 1987 على جونو إل بي دي -10 لإحياء ذكرى جونو سي إل 52. سُمح لعدد قليل من أفراد المجتمع بالركوب على متن Juneau LPD-10 عندما وصلت إلى جونو في 4 يوليو. آمنة. مع وعد بالأمن الكافي ، تم السماح للفضة بالتواجد في النصب التذكاري لـ CL-52.

كانت دونا هيرلي في النصب التذكاري الذي أقيم في فندق بارانوف حيث عملت. قالت إن موظفا آخر أبلغها أن أربعة مسلحين من مشاة البحرية وصلوا ومعهم طرد من أجل الاستقبال.

قال هيرلي: "لقد كانت وعاء التثقيب الذي تم التبرع به للسفينة الأولى قبل 45 عامًا". "لم يكن في جونو مطلقًا ، ولم يتم استخدامه أبدًا لحفلة لطاقمها حتى تلك الليلة ، عندما انضم الناجون الخمسة المتبقون من الغرق إلى قبطان السفينة الثالثة ، لتحميص زملائهم المفقودين. كان الأمر مؤثرًا للغاية ، و بقي جنود المارينز مع الوعاء طوال الوقت وأعادوه إلى خزنة السفينة ".

بعد عقود ، بعد أن تحدثت هيرلي مع صديقتها عن الفضة واستلهمت من إحضارها إلى المنزل ، أرسلت بريدًا إلكترونيًا إلى السناتور ليزا موركوفسكي حول تحديد مكانها. بعد أسبوعين ، ردت موركوفسكي مع مسؤول الاتصال البحري الخاص بها ، وفتحت مناقشة حول مكان وجود الفضة وما يجب القيام به لإعادتها إلى المنزل.

لا يمكن تفكيك مجموعة الخدمة الفضية واضطررت للبقاء في منشأة آمنة. أعرب متحف مدينة جونو دوجلاس عن اهتمامه ، وتم إجراء الترتيبات وتوقيع العقود الخاصة بالميدالية الفضية لتكون على سبيل قرض طويل الأجل في جونو. غطت شركة Mendenhall Flying Lions تكلفة شحن الفضة من سان دييغو إلى جونو.

وقال هيرلي: "نحن جميعًا متحمسون للغاية لإعادة هذا الجزء من التاريخ إلى دولتنا ومجتمعنا".

قالت جودي ديبروين ، أمينة المجموعات والمعارض في متحف المدينة ، إن الفضة ستبقى مغلفة ولن يتم التقاط أي صور حتى المعرض الافتتاحي في 14 فبراير ، احتفالًا بالذكرى 74 لتعميد جونو الأصلي.

وقالت جين ليندسي ، المديرة التنفيذية لمتحف المدينة ، "لقد سمعت على مر السنين قصة عن جونو الأمريكية كانت رائعة جدًا بالنسبة لي ، حول جمع الدايمات والحليب وأموال الغداء لمجموعة الخدمة الفضية الأمريكية جونو". "أتخيل أسر جونو خلال زمن الحرب في الأربعينيات ، وهي مجتمع يضم حوالي 5700 نسمة ، والذين ربما لم يفهموا أو يقدروا بعضهم البعض من نواح كثيرة ، لكنهم شعروا بشكل جماعي بالفخر والوطنية والتقاليد كمدينة مضيفة في دفع ثمن مجموعة فضية أن توضع على متن السفينة. هذه القدرة على العطاء والوحدة في وقت يشوبه قدر كبير من عدم اليقين كان دائمًا يتردد صداها معي بصفتي حجر الأساس لهذا المجتمع ".

حقوق النشر 2016 وكالة أسوشيتد برس. كل الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المواد أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.


يو إس إس جونو CL-119 (1946-1962)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


وجدت للتو: سفينة من الحرب العالمية الثانية قتلت 5 إخوة عندما غرقت

بعد حوالي أسبوعين من العثور على حاملة الطائرات الغارقة USS ليكسينغتون (السيرة الذاتية 2) ، حدد بول ألين ، الشريك المؤسس لشركة Microsoft ، موقع حطام أسطوري آخر. هذه المرة ، بحسب بيان، إنها طراد يو إس إس المضاد للطائرات من فئة أتلانتا جونو (CL 52) ، المعروفة باسم السفينة التي خدم على متنها الأخوة سوليفان الخمسة.

يو اس اس جونو كانت إحدى الطرادات المضادة للطائرات (الأخرى كانت USS أتلانتا (CL 51) ، & # xA0 السفينة الرائدة من الطبقة) تم إرسالها للانضمام إلى الطراد الخفيف USS هيلينا (CL 50) ، الطرادات الثقيلة USS سان فرانسيسكو (CA 38) و USS بورتلاند (CA 33) ، وثمانية مدمرات تحت قيادة الأدميرال دانيال كالاهان. كانت أوامر Callaghan & # x2019s هي إيقاف القوة اليابانية التي تضمنت البوارج السريعة هايي و كيريشيما. في معركة بحرية شرسة، نجحت قوة Callaghan & # x2019 & # x2014 ولكن بتكلفة كبيرة.

ال جونو نجا من المعركة الأولية لكنه تعرض لأضرار بالغة عندما أصيب بطوربيد ياباني من النوع 93 & # x201CLong Lance & # x201D. أثناء عودتها إلى المنزل ، تم نقل بعض أفراد طاقمها لمساعدة الضحايا في USS سان فرانسيسكو & # x2014 هذا & # x2019s عندما الغواصة اليابانيةأنا -26مطرود انتشار ثلاثة طوربيدات. ضربة واحدة ، في المكان الصحيح جونو أخذ الطوربيد السابق.

انفجرت الطراد المضاد للطائرات وانفجرت في جزأين وغرقت في غضون 20 ثانية. أرسل النقيب جيلبرت سي هوفر طائرة مع الموقع ، لكنه أمر السفن بعدم التوقف. وبذلك ، ترك وراءه أكثر من 100 ناجٍ. ثلاثة فقط من هؤلاء سيعيشون. من بين البحارة المفقودين الإخوة سوليفان الخمسة. تم إعفاء هوفر على الفور من قبل نائب الأدميرال ويليام إف هالسي لتركه الناجين وراءه.

يو اس اس جونو& # xA0 تقع على مسافة تزيد قليلاً عن ميلين ونصف تحت سطح البحر & # x2019s. USS جديدة جونو (CL-119) ، أطلنطا معدلة ، خدم بعد الحرب العالمية الثانية. USS ثالث جونو (LPD 10) كان رصيفًا برمائيًا للنقل من فئة أوستن والذي خدم حتى عام 2008 وما زال محتجزًا.

المزيد من نحن الأقوياء:

المزيد من الأسلحة والتكنولوجيا - WARRIOR MAVEN (انقر هنا)
تم الآن نقل جميع محتويات Scout Warrior إلى www.warriormaven.com

عرض WARRIOR MAVEN & aposs Premium - مجاني للجيش الأمريكي - يقدم أسئلة وأجوبة مع القادة العسكريين الأمريكيين - انقر هنا PREMIUM


بصمت. بسرعة. عن طريق البحر ، في الظلام.

بقلم ناثانيال باتش

ربان يو إس إس جثم امتدح الكوماندوز البريطانيين وأعجب بروحهم "القادرة على العمل". (80-G-421626)

مثل الغواصة الأمريكية USS جثم ظهرت قبالة الساحل الشرقي لكوريا الشمالية ، ليس بعيدًا عن الحدود مع الصين ، سارع طاقمها ومفرزة من القوات الخاصة البحرية الملكية على ظهر السفينة لفتح حظيرة طائرات كبيرة.

تحت سماء الليل في 1 أكتوبر 1950 ، بدأوا في نفخ سبعة قوارب ، ستة منها لقوات الكوماندوز و جثم طاقم واحد للمتفجرات شديدة الانفجار والألغام. في الوقت نفسه ، أطلقوا أيضًا مصفاة بطول 24 قدمًا ، وهي قارب من الخشب الرقائقي بمحرك خارجي.

قبل الساعة 9 مساءً بقليل ، انطلق الكاشطة نحو المنطقة المستهدفة ، والتي كانت عبارة عن امتداد من خطوط السكك الحديدية ، بين قوسين من نفقين يمتدان على طول الساحل الشمالي الشرقي لكوريا الشمالية ، بالقرب من بلدة شوكو دو (40 درجة 22 درجة شمالاً و 128 درجة 49 درجة). كانت الخطة هي وضع ألغام في الأنفاق وتفجير القناة في الجزء المفتوح من المسار.

في أكثر من ساعة بقليل ، كان الكاشطة على بعد 500 ياردة من الشاطئ ، انطلق اثنان من الزوارق الصغيرة في اتجاه واحد لتكون بمثابة نقاط مراقبة لأي قوات كورية شمالية ، وتوجه أربعة منهم إلى الشاطئ لوضع المتفجرات والألغام. في المكان. واجه الرجال الذين وضعوا المتفجرات مجموعة صغيرة من الكوريين الشماليين لكنهم طردوهم.

أعد المهندسون القتاليون في البداية ألغامًا تعمل بالضغط في الأنفاق الشرقية والغربية. ثم استعادوا المواد شديدة الانفجار المتبقية التي تركت مع الكاشطة وبدأوا في العمل على وضعها في مجرى مائي في سفح الجبل. سيؤدي الانفجار الناتج في المجرى إلى حدوث انهيار أرضي يغطي خطوط السكك الحديدية بالصخور والحطام. عندما أرسل الكوريون الشماليون قطار إصلاح لتطهير السكة ، تنفجر ألغام الضغط ، وتسد الأنفاق وتقطع خط إمداد كوري شمالي مهم. أثناء قيام المهندسين المقاتلين بوضع المتفجرات ، قامت مجموعات صغيرة من الكوريين الشماليين بالتعدي عليها. طردتهم الدوريات الأمنية ، لكن الوقت كان ينفد.

في حوالي الساعة 12:30 صباحًا ، بينما كان العمل على الجسر قد اكتمل ، حاول فريق آخر من الكوريين الشماليين ، ربما مجموعة كانت قد هاجمت من قبل ، تطويق قوات الكوماندوز. مع كل التهم الموجهة ، انسحبت المجموعة المداهمة إلى الشواطئ وتعرضت إحدى المجموعات لإطلاق النار. بعد الساعة الواحدة صباحًا بقليل ، فجروا المجرى ، وسدوا مسارات السكك الحديدية ، ثم غادروا الشاطئ. تلتقي القوارب الستة عند الكاشطة.

مرة أخرى على متن الطائرة جثمأفادت البحرية الملكية عن ضحية واحدة هي مشاة البحرية بيتر ريمون جونز. وقد أصيب برصاصة في رقبته بينما كانت قوات الكوماندوز تغادر الشاطئ. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، دفن جونز في البحر وأطلق حرس الشرف ثلاث طلقات. على ال جثم، تم ضرب علم الأمم المتحدة وخفضه إلى نصف سارية.

كانت هذه المهمة من عمل طاقم USS جثم و ال 41 البريطانية المستقلة البحرية الملكية وجزء من استراتيجية لصد الغزو الكوري الشمالي في أواخر يونيو 1950 عن طريق قطع خطوط الإمداد الخاصة بهم. كانت هذه واحدة من عدد من الغارات الجريئة ضد السكك الحديدية الكورية الشمالية التي نفذتها البحرية الأمريكية مع نخبة من القوات الخاصة الأمريكية والبريطانية.

واحدة ، وواحدة فقط ، من هذه الغارات انطلقت من غواصة أمريكية ، يو إس إس جثم (ASSP 313) ، مع ضيوفها من الكوماندوز البريطانيين ، ليلة 1 أكتوبر 1950.

مهمة Perch الأولى والأخيرة للغارة تحت سطح البحر

ومن المفارقات أن يو إس إس جثم تم إخطاره بعد وقت قصير من مغادرة مشاة البحرية الملكية في هذه المهمة بأن هذه ستكون مهمة الإغارة الأولى والأخيرة. حظر اكتشاف الألغام على طول الساحل الشرقي لكوريا الشمالية أي مهام مستقبلية لـ جثم لأنها لم يكن لديها أي معدات للكشف عن الألغام.

لم يكن دور الكوماندوز البريطانية المستقلة الحادية والأربعين في مشاة البحرية الملكية كمهاجم تحت البحر مفهومًا جديدًا. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إرسال مشاة البحرية والجنود وفريق هدم تحت الماء (UDT) إلى الشاطئ من غواصة بنتائج مختلطة.

في غارة ماكين في أغسطس 1942 ، تم تحويل مسار عمليات إنزال Guadalcanal ، تم نشر كتيبة مشاة البحرية الثانية من USS نوتيلوس (SS 168) و USS أرجونوت (SM 1) واستخدمت بنجاح لإيصال القوات المسلحة خلف خطوط العدو. لكن المهمة لم تكن خالية من الصعوبات في تنسيق القوات والغواصات والتواصل بين الوحدات المختلفة. على الرغم من أن الغارة كانت ناجحة ، لم تكن هناك محاولات أخرى لهجمات مباشرة خلال الحرب.

جلبت المحاولة التالية عناصر من كشافة الجيش السابع إلى جزيرة أتو في جزر ألوشيان في مايو 1943. نوتيلوس و USS ناروال (SS 167) هبطت 100 كشافة في Scarlet Beach ، على بعد عدة أميال شمال خليج Massacre Bay ، حيث وصلت قوة الإنزال الرئيسية. تم تأجيل هذه العملية مرارًا وتكرارًا بسبب الطقس والوقت القصير الذي اضطرت فيه الغواصات لتحديث هواءها خلال ليالي الربيع في القطب الشمالي. مرة أخرى ، كانت هذه مهمة "لمرة واحدة".

كانت آخر مهمة في أغسطس 1944 ، عندما كانت USS بورفيش (SS 312) ، أثناء قيامه بمهمة استطلاع للصور ، نشر مفرزة من سباحي UDT للقيام باستطلاع الشاطئ في جزر بالاو وياب في جزر كارولين في غرب المحيط الهادئ. بسبب الضربات الجوية المتزامنة من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية ، كان اليابانيون في حالة تأهب دائم ، مما جعل فرق الاستطلاع عرضة للاكتشاف. في النهاية ، تم اكتشاف الرجال الثلاثة من مفرزة UDT وأسروا أثناء قيامهم بمسح أحد الشواطئ في جزيرة ياب.

ال 41 الكوماندوز الملكي المستقل و جثم يتجمع أفراد الطاقم على سطح الغواصة أثناء تواجدهم في اليابان ، في طريقهم إلى كوريا. (80-G-421629)

الإغارة تحت سطح البحر التغييرات المطلوبة في تصميم الغواصات

خلال الحرب العالمية الثانية ، لم يكن مفهوم استخدام غواصة لنقل القوات أو قوات النخبة سراً مثمرًا تمامًا لأنه كانت هناك بعض العقبات التقنية التي يجب التغلب عليها. تضمنت بعض هذه العقبات تحسينات في البيئة على متن غواصة لاستيعاب 100 جندي أو أكثر ومساحة تخزين لجميع المعدات التي يحتاجون إليها.

استمرت رغبة البحرية في استخدام الغواصة لنشر غزاة مشاة البحرية أو القوات الخاصة أو المشاة الخفيفة في الحرب الباردة. كان هناك دليل على المفهوم ، ولكن حان الوقت الآن لتحسين العملية من خلال تحسين التصميم والمعدات وزيادة السلامة لكل من الغواصة والقوات البعيدة.

في فبراير 1948 يو إس إس فينباك (SS 230) و USS الهامور (SS 214) كانوا في محاكاة دورية حربية قبالة سواحل فييكيس ، بورتوريكو. ال فينباك نشر أعضاء من سرية الاستطلاع Troop Reconnaissance Company و UDT للقيام باستطلاع للشواطئ قبل إنزال قوة رئيسية. أشاد تقرير الدوريات المحاكاة بالتمرين وقدم عددًا من الاقتراحات لتحسين تصميم غواصات النقل المستقبلية التي تتولى هذا النوع من المهام.

أوصى الاقتراح الأول ، الذي تناول القوارب المطاطية التي تستخدمها فرق الإنزال ، بأن يكون من السهل الوصول إلى القوارب وتضخيمها وتفريغها من الهواء. ونصح التقرير أيضًا أن تتوقف الغواصات عن ممارستها للبقاء على السطح أثناء المهمة وبدلاً من ذلك تطفو على السطح فقط لإطلاق القوات ، ثم تغوص حتى الانتهاء من المهمة. هذا من شأنه أن يقلل من اكتشاف الغواصة. ال فينباك ربما تكون قد اصطدمت بلغم تدريبي أثناء التمرين ، مما أدى إلى إرسال شعلة ، لذلك أوصى التقرير بتزويد غواصات النقل المستقبلية بمعدات الكشف عن الألغام.

بين نهاية الحرب العالمية الثانية في عام 1945 واندلاع الحرب الكورية في عام 1950 ، قامت البحرية الأمريكية بتعديل العديد من الغواصات "الأسطول" لتنفيذ عدة مهام مختلفة ومحددة للغاية ، بما في ذلك أسطول النفط (SSO) ، غواصة اعتصام RADAR (SSR) ، غواصة الصواريخ الموجهة (SSG) ، ونقل القوات (SSP). استخدمت البحرية أيضًا ابتكارات الغواصات التي طورها الألمان واليابانيون خلال الحرب العالمية الثانية ، مثل الغطس والبطاريات عالية السعة وإعادة تشكيل الهيكل الهيدروديناميكي.

لم تتلق جميع الغواصات جميع التعديلات ، واعتمادًا على مهمتها ، تم تفضيل بعض التعديلات على الأخرى. في حالة غواصة النقل USS جثم و USS فقمة البحر (ASSP 315) تم تركيب أجهزة الغطس فقط لأن التعديلات الأخرى ، مثل البطاريات الإضافية ، احتلت مساحة كانت مطلوبة للقوات الإضافية. لتوفير مساحة أكبر للقوات ، تمت إزالة غرف الطوربيد الأمامية والخلفية وغرفة المحرك الأمامية لتوفير مساحة للرسو. غواصات النقل كان هيكلها الخارجي أكثر انسيابية ، وتمت إزالة مسدسات سطح السفينة ، وتم وضع حظيرة مميزة بطول 48 قدمًا محكمة ضد الماء في الخلف من الشراع لتخزين المعدات الكبيرة مثل الجرار البرمائي (LVT) ، وعدد من نفخ قوارب مطاطية ، أو قارب خارجي كبير.

لم يكن النقل بالغواصة ومعداتها سوى نصف المعادلة. النصف الآخر كان الطرف المداهمة. تمايلت البحرية بين استخدام وحدة مشاة البحرية وفريق هدم تحت الماء (UDT). على الرغم من أن شركة الاستطلاع البحرية و UDTs كانت تعتبر مناسبة بنفس القدر لواجب الغواصات ، بدأت البحرية في تدريب طاقم الغواصة. جثم مع مفرزة من مشاة البحرية قبل اندلاع الحرب الكورية.

العمل المبكر في كوريا: صد جيش الشمال

فاجأ غزو كوريا الشمالية لكوريا الجنوبية في يونيو 1950 العالم - كان هناك قلق حقيقي من أن الغزو كان مقدمة لحرب أوسع في كل من الشرق الأقصى وربما في أوروبا.

كان على القوات الأمريكية الموجودة بالفعل في الشرق الأقصى صد الكوريين الشماليين حتى وصول التعزيزات. أظهرت الحرب الكورية للولايات المتحدة أن النزاعات المستقبلية ستكون إقليمية وليست عالمية ، لكنها لا تزال بحاجة إلى التنازع عليها بالأسلحة التقليدية ، باستخدام عقيدة حربية مثبتة ، وخوضها بمساعدة حلفاء التحالف بدلاً من استخدام الأسلحة النووية.

كانت إحدى المزايا الرئيسية للولايات المتحدة وقوات الأمم المتحدة هي السيطرة على البحر. لم يكن لدى الكوريين الشماليين قوة بحرية يمكن أن تعارض البحرية الأمريكية ، لذلك يمكن للولايات المتحدة وحلفائها نقل القوات والإمدادات في جميع أنحاء شبه الجزيرة الكورية دون منازع. استغلت البحرية الأمريكية هذه الميزة لإعادة الإمداد وتعزيز محيط بوسان من اليابان ، وإجراء عمليات إنزال برمائي في إنشون ولاحقًا وونسان ، وشن غارات على طول سواحل المناطق التي تسيطر عليها كوريا الشمالية.

إن اعتماد الكوريين الشماليين على السكك الحديدية لتحريك القوات والإمدادات جعل خطوط السكك الحديدية عرضة للخطر. تضطر التضاريس الجبلية في شبه الجزيرة الكورية خطوط السكك الحديدية إلى السواحل ، عبر الأنفاق ، وبجوار التلال والجبال الشاهقة.

كيف يمكن للحلفاء استغلال كعب أخيل هذا بأفضل طريقة؟

دفع الغزو الخفيف السريع من الشمال القوات الأمريكية والكورية الجنوبية إلى الجزء الجنوبي الشرقي من شبه الجزيرة حول مدينة بوسان. لمهاجمة خطوط الإمداد الكورية الشمالية ، حلقت حاملات الطائرات الأمريكية من الأسطول السابع طلعات جوية لتفجير الطرق والجسور وخطوط السكك الحديدية وقصفت الطرادات والمدمرات ممرات النقل.

كانت المشكلة أن الولايات المتحدة لم تطور بعد أسلحة دقيقة مثل صواريخ كروز ، وكانت القنابل والقذائف غير دقيقة للغاية أو تتطلب كمية كبيرة من الذخائر لتحقيق المهمة.

يو اس اس جونو ينفذ غارة بالقرب من المنطقة المستهدفة

جاء حل مشكلة الهجوم بدقة وكفاءة على خطوط السكك الحديدية الكورية الشمالية الواقعة في الجبال الساحلية من المسؤول التنفيذي في يو إس إس. جونو (CL 119) ، القائد و. ب. بورتر. في ليلة 11 يوليو 1950 ، هاجم بورتر خبير الهدم وثمانية من أفراد الطاقم خطوط سكة حديد الساحل الشرقي في منطقة راشين.

نقل بورتر ورجاله إلى يو إس إس مانسفيلد (DD 728) ، الذي أخذهم على بعد ميلين من ساحل المنطقة المستهدفة. باستخدام قارب الحوت ، تجديف الرجال العشرة ، المسلحين بالشحنات ، وأجهزة التفجير ، والبنادق القصيرة ، والخرائط ، والبوصلات ، وأجهزة الراديو اللاسلكية ، على الشاطئ. ووضعت المجموعة تهم الهدم في نفق للقطارات مما أدى إلى تفجير قطار بعد مغادرة المجموعة.

أعطى نجاح هذه الغارة نشأة مجموعة العمليات الخاصة (SOG) في 6 أغسطس 1950 ، والتي تم تكليفها بمهمة مواصلة غارات الهدم هذه ضد خطوط السكك الحديدية في كوريا الشمالية. استخدمت SOG شركة الاستطلاع البحري الأولى وفريق التدمير تحت الماء الأول من سفن سطحية تسمى النقل السريع (APDs) للقيام بمهام مماثلة. في 8 أغسطس 1950 ، حاملة الطائرات يو إس إس جثم وصل إلى يوكوسوكا ، اليابان ، للمشاركة في عمليات الهدم الخاصة هذه. عند الوصول ، طاقم السفينة جثم علموا أن مفرزة مشاة البحرية تم إعادة تكليفهم بفوجهم في محيط بوسان. ترك هذا غواصة نقل دون أن ينقلها أحد.

حاولت البحرية إيجاد بديل مناسب لمشاة البحرية الذين تدربوا على جثم. أولاً ، قاموا بتعيين مفرزة من UDT 1. بعد فترة تدريب قصيرة ، تزامنت المجموعتان واستعدتا لمهمتهما الأولى ضد الكوريين الشماليين. ولكن تم تكليف UDT 1 بمهمة أخرى وتم نقله جواً إلى كوريا. المرشحان التاليان هما شركتا أنشطة خاصة بالجيش. الملازم كومدر. روبرت كوين ، قائد جثم، كان رأي فاترًا عنهم: "لقد جاءوا إلينا موصى بهم على أنها" لقطات ساخنة "حقيقية. لم يكونوا ملهمين أو مدربين جيدًا مثل UDT أو مشاة البحرية الأمريكية ولكن بحلول نهاية الأسبوع كانوا بارعين إلى حد ما في التخلص من جثم.”

ولكن كما هو الحال مع UDT 1 ، تم إعادة تخصيص وحدتي الجيش لمهام أخرى. في نهاية شهر أغسطس ، تمت دعوة 17 متطوعًا بريطانيًا على متن السفينة للمشاركة في مظاهرة لمدة يوم واحد. أجروا بعض التدريبات على النزول وشاهدوا الغواصة والقوارب الخارجية. في 18 سبتمبر ، أفادت الوحدة المكونة من 67 فردًا من الكوماندوز الملكي المستقل الحادي والأربعين بالبحرية أنها كانت على متنها في كامب ماكجيل باليابان.

الكوماندوز البريطانية تعلم الطرق الأمريكية

قاد اللفتنانت كولونيل دوغلاس درايسديل قوات المارينز الملكية البريطانية رقم 41 وقادهم في عدة غارات لتدمير السكك الحديدية وطرق الإمداد للعدو. (80-G-428253)

كانت فرقة الكوماندوز البحرية الملكية المستقلة الـ 41 ، وهي وحدة حجم لواء بريطاني قوامها 300 رجل ، مجموعة غير عادية ، واستخدام كلمة "إندبندنت" في الاسم يدل على التسرع في تشكيل الوحدة. تتكون الوحدة الجديدة من مشاة البحرية الملكية من ثلاث مجموعات: متطوعون وجنود الاحتياط في المملكة المتحدة ، ومتطوعون من البحارة ومشاة البحرية من أسطول المحيط الهادئ البريطاني ، والتعزيزات المتجهة إلى ماليزيا لمكافحة التمرد الشيوعي في حالة طوارئ الملايو. تم نقل المجموعة الأولى التي تم تنظيمها في إنجلترا جواً إلى اليابان وهم يرتدون ملابس مدنية لإخفاء هدفهم الحقيقي.

تم وضع الكوماندوز البحرية تحت السيطرة العملياتية للبحرية الأمريكية وتم تكليفهم بتقديم تقرير إلى معسكر ماكجيل باليابان للتدريب مع القوات البحرية الأمريكية. جثم. كان قائد وحدة الكوماندوز الجديدة هو اللفتنانت كولونيل دوغلاس بي درايسديل ، وهو ضابط مخضرم في مشاة البحرية الملكية ومحارب قديم في الحرب العالمية الثانية ، خدم كقائد كوماندوز في الشرق الأقصى.

بالإضافة إلى التدريب على كيفية الصعود والنزول من جثم، كان على الكوماندوز البحري أن يتعرفوا على الأسلحة الصغيرة والمعدات الأمريكية. تم الاتفاق بين البريطانيين والأمريكيين على أن الكوماندوز يجب أن يستخدموا الأسلحة نفسها التي يستخدمها مشاة البحرية الأمريكية والجيش الأمريكي. تعلمت الكوماندوز أيضًا استخدام الإصدار الأمريكي القياسي SCR 536 راديو قصير المدى (هاتف كبير الحجم بهوائي قابل للسحب) وراديو SCR 300 الصافي. أعجب اللفتنانت كوماندر كوين بموقف الكوماندوز "يمكن أن تفعل" وتكيفهم السريع مع المعدات الأمريكية والحياة على متن الغواصة.

الكوماندوز 41 و جثم قام بالعديد من تمارين الهبوط البرمائي خلال فترة التدريب التي استمرت أسبوعًا ، والتي تضمنت غارة محاكاة هدم واسعة النطاق.

مشاة البحرية الملكية وطاقم من جثم يبدو أنه يتماشى. وعلق الكوماندوز على جودة طعام الغواصة ، مشيرين إلى أن "واحدة من شرائح اللحم هي حصة لحوم لمدة أسبوع في إنجلترا". عادةً ما كان متوسط ​​عدد الكوماندوز حوالي ست بيضات لتناول الإفطار. بينما كان طاقم السفينة على الشاطئ في الحرية بعد التدريبات واسعة النطاق جثم تم تعيينهم كأعضاء فخريين في جمعية حساء الشودر والمسيرة والغناء وشكسبير ، حيث احتفلوا في الشوارع المحيطة بمعسكر ماكجيل حتى الساعة 1:30 صباحًا ، مما ألهم بعض "المحادثات" في نادي الضباط.

قبل بدء التدريب وحتى قبل وصول مشاة البحرية الملكية ، كان لابد من تحديد تفاصيل مهمة قوة الغارة تحت البحر. في يوليو 1950 ، أنشأ كبار القادة عدة مناطق هدف مشتركة على طول الساحل الشرقي لكوريا الشمالية حيث كانت هناك خطوط سكك حديدية معرضة للخطر والتي كانت قناة مباشرة من الاتحاد السوفيتي إلى كوريا الشمالية. للتخطيط للغارات ، أرسلت قيادة الشرق الأقصى USS بيكريل (SS 524) لتصوير المواقع المحتملة في أغسطس. من مهمة الاستطلاع الضوئي هذه ، تم إعطاء الأولوية لأربعة مواقع مستهدفة في جثم'الخطة التشغيلية.

جثم، الكوماندوز البريطانية تفرك المحاولة الأولى

حددت معايير المهمة أربعة أهداف كان من المقرر أن يهاجمها المغيرون تحت البحر أثناء دوريتهم. ال جثم كان أولًا إجراء استطلاع للمناطق المستهدفة ، والعمل مع Drysdale ، وتحديد أفضل الوسائل لنشر الكوماندوز ضد الأهداف المرجوة.

في 25 سبتمبر ، أ جثم وأبحرت قوتها المداهمة تحت البحر باتجاه منطقة دوريتها. في ليلة 30 سبتمبر ، كان جثم وصلت إلى المنطقة المستهدفة الأولى ، واستعدت قوات الكوماندوز للقيام بأول غارة هدم لها.

في اليوم السابق ، تلقى كوين رسالة تحذير من احتمال وجود ألغام وعدم تجاوز منحنى الخمسين. وهذا يعني أن الغواصة اضطرت إلى البقاء بعيدًا عن الشاطئ لمسافة أربعة أميال ، أو حيث كان العمق حوالي 50 قامة أو أعمق ، حيث تقل احتمالية وجود ألغام بحرية. في الصباح ، فتشوا المنطقة المستهدفة ، جسر سكة حديد. اعتبر دخان قطار عابر علامة جيدة.

ال جثم تمركزت نفسها على بعد أكثر من أربعة أميال ونصف من الشاطئ ، وقبل السابعة بقليل من المساء ، ظهرت الغواصة على السطح وبدأ الطاقم في الاستعداد للغارة في تلك الليلة. قام الطاقم بتضخيم القوارب المطاطية السبعة ، وفي الساعة 7:30 مساءً جثم خفضت مؤخرتها لإطلاق الكاشطة من قسم الحظيرة.

كان هذا حيث بدأت المشاكل.

لن يبدأ محرك الكاشطة الخارجي. يبدو أن المحرك قد غمرته المياه وفشل في الانقلاب.

بعد بضعة أشهر من الغارة التي انطلقت من USS جثم، رسوم هدم مصنع كوماندوز البحرية الملكية البريطانية رقم 41 على طول مسار السكة الحديد لخط إمداد كوري شمالي مهم في غارة جريئة على بعد ثمانية أميال أسفل سونغ جين. (80-G-428315)

أثناء عمل طاقم الصيانة على الكاشطة ، لاحظ الضباط على الجسر منطقة الهبوط. أولاً ، عبر زورق دورية معاد منطقة الإنزال. ثم ظهرت الأضواء على طرفي الجسر ، ثم انطفأت فجأة. ظهرت شاحنتان على شاطئ منطقة الهبوط. بعد فترة وجيزة من إطفاء أضواء الشاحنات ، انطفأ عدد لا يحصى من الأضواء الصغيرة عبر الشاطئ في نفس الوقت. قرر كوين أن الكوريين الشماليين قد التقطوها على الرادار بعد أن صعدوا إلى السطح ونصبوا فخًا.

ألغى الغارة ، وقام الطاقم والقوات الخاصة بحزم كل شيء احتياطيًا. كان من المصادفة أن محرك الكاشطة فشل في تلك الليلة لأن الكوماندوز كانوا سيهبطون في وسط كمين تم وضعه جيدًا.

بعد تخزين المعدات ، بدأ كوين ودريسديل وضباطهم في التفكير في خياراتهم للهدف التالي في الليلة التالية. تضمنت الخطة الجديدة مدمرتين ، واحدة تتجه جنوبًا لإنشاء تحويل بينما بقيت الأخرى مع جثم لتوفير غطاء حريق لقوة الهبوط إذا لزم الأمر.

في ليلة 1 أكتوبر ، كان جثم اختر هدفًا ثانيًا ، على بعد أميال قليلة شمال وشرق منطقة هبوط الليلة السابقة. الساعة 7:30 مساءً ، يو إس إس هربرت جيه توماس بدأ مهمة تحويلية وكان مستعدًا لمهاجمة أي زوارق دورية قادمة من شوكو دو. ال جثم و USS مادوكس انتقلوا إلى موقعهم خارج منطقة الهبوط. ال مادوكس، التي كانت تبعد 4000 ياردة إلى الغرب من جثم، كان يتم إطلاق النار فقط في حالة حدوث مشكلة في الهبوط.

في الساعة 7:45 مساءً ، قبل الظهور ، ظهر جثم رصدت قارب دورية عبر المنظار استجابة للتحويل الذي أحدثته هربرت جيه توماس. The diversion appeared to be successful, and the new landing area was clear. The submarine surfaced and got the undersea raiding force off to their one and only demolition raid from the جثم. As the commandos set about their work on shore, Quinn and the crew of the Perch, listening to activity ashore over the radio, felt the tension rise, and those on the bridge of the submarine could see sporadic gun flashes and roving lights. In his description in the patrol report, Quinn remarked on his sense of powerlessness while gaining ever more respect for the Royal Marines.

When the commandos were retrieved at 2:39 a.m. on October 2, the raiders reported that the North Koreans were building pillboxes along the coast in this sector. The raids had had their effect, causing the North Koreans to divert men and material from the front to address the clandestine attacks from the sea. ال مادوكس reported hearing an additional explosion after the raiding force left the beach, and it was thought that one of the mines left in the tunnels had gone off.

يو اس اس جثم and the Commandos Return for New Assignments

With the cancellation of the attacks on the remaining targets, the destroyers sailed off to complete their sweeping patrol, and the جثم with her Royal Marines returned to Japan for new assignments. The British commandos continued to conduct raids until November 1950, when the weather turned too cold to conduct such raids, and United Nations Forces were pushing the North Koreans up toward the Yalu River. The commandos then played an important role in the tactical retreat at Chosin Reservoir and the evacuation at Hungham when the Chinese joined the fray in force in December 1950.

Lt. Colonel Drysdale and the others of the 41st Independent Royal Marine Commandos who served on the USS جثم were surprised that they had been so quickly recommended for awards. Quinn recommended several of the Royal Marines for medals and letters of commendation. Cyrus Cole, commander of Submarine Division 31, put forth a formal letter requesting that Drysdale and Marine Peter Jones be awarded the Silver Star. Several others received the Bronze Star with Combat “V,” and several more received letters of commendation. The Silver Star, along with the White Ensign that had covered his body, was presented to Marine Peter Jones’s mother.

Several members of the commando unit and crew of the جثم were recommended for awards and commendations. Lt. Commander Quinn was put forward for a Gold Star. Colonel Drysdale of the Royal Marines was awarded a Silver Star. (RG 24, Records of the Bureau of Naval Personnel)

(Page 2) The commando who died in the raid, Marine Peter Jones, was also awarded a Silver Star. Others on the mission received the Bronze Star with Combat "V," and several more received letters of commendation. (RG 24, Records of the Bureau of Naval Personnel)

ال جثم, now without a mission, was recalled to Yokosuka, Japan, where the 41st Commandos and the جثم parted company. She would not be used again in this capacity during wartime until the Vietnam War in 1965. Commander Cole remarked in his endorsement of the Perch’s patrol report that the transport submarine was the “beginning of a new phase in submarine warfare . . . in which a submarine designed for a special purpose other than attack by torpedoes has been put to offensive use.”

Following the demolition raid by undersea raiders from the USS جثم, the Navy had to reevaluate the transport submarine concept and address the problems that occurred during the mission in Korea. The hazards of not having a mine detector on a transport submarine was identified in 1948 as a problem that jeopardized beach reconnaissance missions and clandestine raids. Two years later, the problem had still not been fixed. The experience of the جثم and the undersea raiders in Korea had shown how far out at sea a transport submarine had to go to achieve her mission and to avoid sea mines.

Another issue was enemy radar. On the night of September 30, the جثم had been discovered even though she was four miles out, and the North Koreans were able to quickly lay a trap for the raiders. The proliferation of radar technology since World War II was beginning to undermine the stealth of submarines and hamper surface-launched raiders. Finally, the “Undersea Raiding Force” itself was an issue. Since World War II and again in the Korean War, Adm. A. W. Radford, commander-in-chief of the Pacific Fleet, believed that the raiding force of a transport submarine should be part of the submarine crew. This innovation has never really taken hold, although today there are special units of U.S. Navy SEALs that specialize in submarine operations.

For their effort and being the first submarine to launch an attack against the enemy since World War II, the USS جثم and her crew were awarded the Submarine Combat Insignia. It award was one of only two such awards issued during the Korean War.

Nathaniel Patch is an archivist in the Reference Branch at the National Archives at College Park, Maryland, where he is on the Navy and Marine Corps Reference Team. He has a B.A. in history and an M.A. degree in naval history with an emphasis on submarine warfare.

Note on Sources

The story of the USS جثم and the Royal Marine Commandos in Korea first came to my attention when I was in graduate school working on a paper on amphibious warfare. True to my nature, I was unwilling to settle for the standard story of soldiers or Marines taking an opposed beach from landing craft.

In my research, I was surprised to learn that amphibious raiding had lived on beyond the 2nd Marine Raiders assaulting Makin Island in World War II and found that British commandos were being sent to attack railway lines in Korea from a submarine. The paper only touched the surface, so I wanted to expand it and develop a story to describe one of the few submarine operations during the Korean War.

The National Archives in College Park holds some recently accessioned and processed records relating to the U.S. Navy in the Korean War. One includes the post-1946 submarine patrol reports in Record Group 38, Records of the Chief of Naval Operations. The reports primarily relate to the immediate postwar period and the Korean War.

By coincidence, I discovered that the Finback و ال Grouper had conducted a mission in the Caribbean, where a special unit was added. The report also suggested that future transport submarines should have mine-detecting equipment. This deficiency was the one that sent the جثم back to Japan after only one mission two years later.

The war patrols of the USS جثم and the USS Pickerel were also available and provided the context of the mission.

Also in Record Group 38 are the post-1946 war diaries of U.S. naval commands, which primarily cover the Korean War period.

Record Group 313, Records of the Naval Operating Forces, includes a number of recently processed records of Commander, Amphibious Forces, Pacific, and Commander, Submarine Forces, Pacific, that relate to the Korean War. Because the Undersea Raiding Force consisted of the British 41st Independent Royal Marine Commandos, and their report was included in the war patrol of the جثم, I sought added details from the Royal Marines Museum in Portsmouth, England. The Royal Marines Museum also has the White Ensign that had been placed over the body of Marine Peter Jones and later presented to his mother.

I would like to thank Amy Adams, George Malcolmson, and Alison Firth for their assistance in answering questions and making research materials available to my friend, Lawrence Lee, who took time out from a business trip to visit the museum on my behalf. I wanted the commandos to be well represented in this story, and to do so I felt it was necessary to get it from the source.

Although an American submarine and a British commando unit worked together only briefly, the concept of such missions was kept alive even though there is still a need for advances in technology to make the submarine safer in enemy waters and more hospitable to the crew and raiders.


File:USS Juneau (CLAA-119) at anchor in Kagoshima, Japan, on 25 June 1950 (NH 52364).jpg

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار07:31, 17 August 20082,008 × 712 (948 KB) Barbe-Noire (talk | contribs) <> <> |Source=American naval history,, Jack Sweetman, Naval Inst

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase The first Juneau of the Atlanta-class light cruisers was designated CL-52 in the United States Navy. She was commissioned three months after the United States entered WW2 with Captain Lyman K. Swenson in command. She had an accelerated shakedown cruise along the Atlantic coast due to the demand of the war and sailed for the Caribbean Sea to patrol off Maritinique and Guadeloupe Islands against Vichy French naval forces in the region. After some time in the North Atlantic, she departed from the Caribbean Sea for the Pacific Theater on 22 Aug 1942. She joined Rear Admiral Leigh Noyes' Task Force 18 on 19 Sep 1942. On 15 Sep, carrier Wasp was hit by three torpedoes from the Japanese submarine I-19, and was scuttled by destroyer Lansdowne at 2100 that evening Juneau and destroyers rescued the survivors and delivered them to Espiritu Santo, New Hebrides, on 16 Sep. On 17 Sep, she joined Task Force 17 and sailed for Guadalcanal. On 26 Oct, she participated in the Battle of Santa Cruz Islands, where she was a part of the anti-aircraft screen that together downed about 20 Japanese aircraft during the battle however, the screen was not able to save carrier Hornet, which was badly damaged and sank the next day. Because of the loss of Hornet, Juneau was transferred to the Enterprise group to provide additional anti-aircraft capability just in time for the next round of Japanese air attacks before the battle waned several hours later. On 8 Nov, she sailed from Nouméa, New Caledonia as a unit of Task Force 67 under the command of Rear Admiral Richmond K. Turner to escort transports to Guadalcanal. During the day of 12 Nov, the convoy was attacked by Japanese torpedo bombers, and Juneau, once again as anti-aircraft ship, downed six. That evening, the convoy was engaged in what was later named the First Naval Battle of Guadalcanal. Cruisers Helena, Portland, and Juneau sailed in a close line into the battle one of the torpedoes of a spread that aimed at the group of three ships struck Juneau on the port side, disabling her almost at the onset of the battle, rendering her useless. On the next day, she sailed for Espiritu Santo for repairs, but was intercepted by Japanese submarine I-26 and was hit by two torpedoes. She exploded, broke in two, and sank. Helena and San Francisco, both damaged from the previous night's battle, continued on without turning back to rescue Juneau's survivors. More than 100 survivors floated on the open waves, waiting for rescue that would not arrive for another eight days by then, only 10 remain. Captain Swenson also died while waiting for the rescuers.

ww2dbase The second Juneau of the Altanta-class was launched during the war (15 Jul 1945) but WW2 ended before she was completed and commissioned she was designated CL-119 in the US Navy.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

Last Major Revision: Jun 2007

Light Cruiser Juneau (CL-52) Interactive Map

Juneau Operational Timeline

27 May 1940 The keel of light cruiser Juneau was laid down by Federal Shipbuilding and Drydock Company in Kearny, New Jersey, United States.
25 Oct 1941 Juneau was launched at the Federal Shipbuilding and Drydock Company yard in Kearny, New Jersey, United States, sponsored by wife of Mayor Harry Lucas of Juneau, US Territory of Alaska.
14 Feb 1942 USS Juneau was commissioned into service with Captain Lyman K. Swenson in command.
20 Feb 1942 Chiaki Matsuda was made the commanding officer of old battleship Hyuga.
22 Aug 1942 USS Juneau set sail from the Caribbean Sea for the Pacific Theater of War.
16 Sep 1942 USS Juneau arrived at Espiritu Santo, New Hebrides and disembarked survivors of USS Wasp.
17 Sep 1942 USS Juneau was assigned to Task Force 17 and departed from Espiritu Santo, New Hebrides for Guadalcanal, Solomon Islands.
19 Sep 1942 USS Juneau was assigned to Task Force 18.
5 Oct 1942 Task Force 17 (USS Hornet, Northampton, Pensacola, Juneau, San Diego, 3 destroyers) struck Japanese installations around the southern end of Bougainville in the Solomon Islands (Buin-Faisi-Tonolai Raid).
26 Oct 1942 USS Juneau served as a part of the anti-aircraft screen during the Battle of Santa Cruz Islands.
8 Nov 1942 USS Juneau departed Nouméa, New Caledonia.
12 Nov 1942 During the day, USS Juneau downed six Japanese aircraft while protecting Task Force 67. After sundown, during the First Naval Battle of Guadalcanal, she was struck by a torpedo on the port side, rendering her useless.
13 Nov 1942 USS Jueanu, while sailing for Espiritu Santo, New Hebrides for repairs sustained during the previous night, was intercepted by I-26, which fired two torpedoes. One struck on the port side, sinking the light cruiser very quickly. 687 lives would eventually be lost only 10 survived.
17 Mar 2018 In the Solomon Islands, the crew of Research Vessel Petrel made sonar contact with what would later be identified as the wreck of USS Juneau.
18 Mar 2018 In the Solomon Islands, the crew of Research Vessel Petrel identified the wreck that they had found on the previous day was that of USS Juneau.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. Tim Gardner says:
17 May 2010 08:41:26 AM

My grandfather was one of the 10 survivors, Henry Gardner. If he did not survive my dad would have never been born, nor I.

2. Chris Cooper says:
11 Nov 2010 09:02:36 AM

My great uncle parished on the USS Juneau. His name was James Edward Mallett. He was just 18 yrs old.

3. Ruth Gardner Uhlman says:
13 Nov 2010 09:49:00 AM

My Dad was one of the survivors ( Henry J. Gardner). he spoke of how he survived in the shark infested waters and saw many die. He also had written a short account of his story for the Navy. Although he may not have been "top-notch" in rank, he will ALWAYS be a man I will respect, honor and love. He passed away in 1984. RIP Dad.

4. Jeremy Pitchford says:
1 Dec 2010 11:45:52 AM

My uncle James Edward Mallett, whom I never got to meet. Died on The USS Juneau.
My mother Janet Pitchford still talks about him.

5. Helen Ross says:
25 Oct 2015 08:19:14 PM

My husband's brother died on the USS Juneau CL-52 He was
21 years old. I wonder if they will ever find any debre of the
ship-they did go to the bottom and take pics of the Atlanta--
there has to be some wreckage-quite a bit on the Atlanta even
tho' one person said it was burning from one end to the other
and they blew it up after taking survivors off.

6. Kadrick Powell says:
11 Jan 2018 05:32:08 PM

I have been working on a Silent Hero project for my ww2 seminar and have researched a man named Clarence Daniel Powell who was a 25 year old coxswain aboard the ship, presumed MIA. Is truly a tragic story may all 673 men aboard rest in peace

7. Carolyn says:
21 Mar 2018 09:21:18 AM

My Great Uncle Jimmy was on died on the Juneau. I never met him either but my father talked about hi all the time.

8. Stephen Voorhees says:
23 Mar 2018 08:04:43 AM

Juneau has been found by Paul Allen's people on the R/V Petrel.

9. Patricia Russell says:
13 Apr 2018 06:13:09 AM

I understand that my distant cousin John Walker Page, Jr. son of John Walker Page, Sr. from White Sulphur Springs, W. VA was listed as missing January 26th 1942 or 1943 on the navy department casualty list. Mrs. Imelda Hughes Smith of Charleston was noted as a cousin. If anyone has more information on John please email me. شكرا لك. I am doing an extensive Ancestory study on my relatives.

10. Danny Camden says:
13 Mar 2021 06:05:12 AM

My grandfather's older brother (Elmer J. Travis, Sea 2nd class), from Liberty NY, went down on the Juneau. Wish I could find a pic of him. RIP, thank you for your sacrifice! (. and all the others!)

11. Anne Marie says:
31 May 2021 06:45:18 AM

Danny Camden looking for pictures of Elmer J Travis, Liberty,NY.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


Sunken USS Juneau Famous for the Sullivan Brothers Discovered on St. Patrick’s Day

Wreckage from the USS جونو (CL-52) was discovered on March 17, 2018, by the expedition crew of Research Vessel (R/V) Petrel. ال جونو was sunk by a Japanese torpedo during the Battle of Guadalcanal, ultimately killing 687 men including all five of the Sullivan brothers. The Atlanta-class light cruiser was found 4,200 meters (about 2.6 miles) below the surface, resting on the floor of the South Pacific off the coast of the Solomon Islands.

“We certainly didn’t plan to find the جونو on St. Patrick’s Day. The variables of these searches are just too great,” said Robert Kraft, director of subsea operations for Paul Allen. “But finding the USS جونو on Saint Patrick’s Day is an unexpected coincidence to the Sullivan brothers and all the service members who were lost 76 years ago.”

The R/V Petrel’s autonomous underwater vehicle (AUV) first identified the ship in its side scan sonar on March 17. Upon analysis of the sonar data, the Petrel crew deployed its remotely operated underwater vehicle (ROV) on March 18 to verify the wreckage through its video capabilities.

The USS Juneau In New York Harbor, 11 February 1942. Courtesy the U.S. National Archives.

The prop of the USS Juneau resting on the seafloor.

“As the fifth commanding officer of USS The Sullivans (DDG 68), a ship named after five brothers, I am excited to hear that Allen and his team were able to locate the light cruiser USS جونو (CL 52) that sunk during the Battle of Guadalcanal,” said Vice Adm. Rich Brown, commander, Naval Surface Forces. “The story of the USS جونو crew and Sullivan brothers epitomize the service and sacrifice of our nation’s greatest generation.”

يو اس اس جونو had a short service history only being commissioned just under a year prior to it sinking.

During its fateful battle on November 13, 1942, a second torpedo hit on its port side creating a significant explosion that cut the ship in half and killed most of the men onboard, including all five Sullivan brothers. بسبب ال جونو sank in 30 seconds and due to the risk of further Japanese attacks, the American task force did not stay to check for survivors. Although approximately 115 of جونو‘s crew reportedly survived the explosion, including possibly as many as two of the five Sullivan brothers, naval forces did not undertake rescue effort for several days and only 10 men were rescued from the water eight days after the sinking.

The Sullivan family of Waterloo, Iowa lost their sons George, Francis “Frank,” Joseph, Madison “Matt” and Albert despite the naval policy that prevented siblings from serving in the same units. The brothers refused to serve unless assigned to the same ship and the policy was ignored. According to naval historians, the brothers’ deaths became a rallying cry for the allied forces.

The Sullivan brothers on board the USS Juneau, 14 February 1942 From left to right: Joseph, Francis, Albert, Madison and George Sullivan Courtesy U.S. Naval History and Heritage Command.

“I had the opportunity to visit The Sullivans earlier this month and I can tell you the fighting spirit of the Sullivan brothers – George, Frank, Joe, Matt and Al – lives on through the fantastic crew that mans the ship today. The crew embodies the ship’s motto, ‘We Stick Together’ each day. My time on The Sullivans and the relationship I formed with the ship’s sponsor, Kelly, the granddaughter of Albert, are some of my most cherished memories,” said Brown.

Allen-led expeditions have also resulted in the discovery of the USS Lexington (March 2018), USS إنديانابوليس (August 2017), USS وارد (November 2017), USS Astoria (February 2015), Japanese battleship موساشي (March 2015) and the Italian WWII destroyer Artigliere (March 2017). His team was also responsible for retrieving the ship’s bell from the HMS كبوت for presentation to the British Navy in honor of its heroic service.

Allen’s expedition team was permanently transferred to the newly acquired and retrofitted R/V Petrel in 2016 with a specific mission around research, exploration and survey of historic warships and other important artifacts. The 250-foot R/V Petrel is fitted with state-of-the-art subsea equipment capable of diving to 6,000 meters (or three and a half miles).


ジュノー (CL-52)

ジュノー ( USS Juneau, CL-52 ) は、アメリカ海軍の巡洋艦 [1] 。 アトランタ級軽巡洋艦の2番艦 [2] 。 艦名は当時準州の扱いであったアラスカ州の都市ジュノーに因む。1942年(昭和17年)2月に就役。訓練や哨戒活動を経て、同年9月よりガダルカナル島攻防戦に参加、10月下旬の南太平洋海戦では空母ホーネットを護衛する。11月12日深夜から13日未明の第三次ソロモン海戦(第一夜戦)で損傷し、戦場離脱中に伊26の魚雷攻撃により轟沈した [3] 。生存者は10名にすぎず、戦死者の中にはサリヴァン兄弟も含まれていた [4] 。

基本情報
艦歴
起工 1940年5月27日
進水 1941年10月25日
就役 1942年2月14日
その後 1942年11月13日に戦没
要目
排水量 6,000 トン
全長 541 ft 6 in (165.05 m)
最大幅 52 ft 2 in
吃水 16 ft 4 in
最大速力 32 ノット
乗員 士官、兵員623名
兵装 127mmMk12連装両用砲8基:16門
40mm砲:10門
20 mm 機銃:8門
533mm四連装魚雷発射管2基:8門
爆雷投射機:6
爆雷投下軌条:2
テンプレートを表示

アトランタ級軽巡の1938年度計画艦のうち、1番艦(アトランタ)と2番艦(ジュノー)はニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社で建造された。ジュノーは1940年(昭和15年)5月27日に起工 [1] 。1941年(昭和16年)10月25日に進水し [5] 、アラスカ州ジュノーの市長夫人、ハリー・I・ルーカスによって命名される。艦長 ライマン・K・スウェンドン (英語版) 大佐の指揮下、1942年(昭和17年)2月14日に就役した [5] 。慣熟航海後、5月はじめからフランス・ヴィシー政権の海軍艦隊の逃走阻止のためカリブ海マルティニーク、グアドループ沖で海上封鎖に当たった。7月1日から8月12日までは北大西洋とカリブ海で哨戒や護衛任務に従事していたが、8月22日、太平洋へ向けて出発した。

太平洋戦線 編集

トンガおよびニューカレドニアに短期間滞在したあと、9月10日に空母ワスプ ( USS Wasp, CV-7 ) を中心とする第18任務部隊(指揮官 レイ・ノイズ (英語版) 少将)と合流した。第18任務部隊はガダルカナル島のヘンダーソン飛行場基地に戦闘機を輸送する任務についた [6] 。 9月14日、空母ホーネット ( USS Hornet, CV-8 ) を含む 第17任務部隊 (英語版) (指揮官ジョージ・D・マレー少将)と合流する [6] 。ガダルカナル島にむかうアメリカ軍輸送船団の間接護衛任務に従事するが [7] [8] 、アメリカ軍機動部隊が展開するサンタクルーズ諸島とサン・クリストバル島の海域には日本軍潜水艦多数が配置されていた [9] 。連合軍側は、この海域を「魚雷交差点(トピード・ジャンクション)」と呼んでいた [10] 。 このような状況下、ヘンダーソン飛行場基地に対して日本陸軍の川口清健陸軍少将が指揮する川口支隊が総攻撃を敢行しようとしており [11] [12] (Battle of Edson's Ridge) [13] 、日本陸軍支援のため第二艦隊(近藤部隊)と第三艦隊(南雲機動部隊)がソロモン諸島北方に進出してきたのである。

9月15日14時50分ごろ [8] 、第18任務部隊の旗艦ワスプ ( USS Wasp, CV-7 ) と、第17任務部隊でホーネットを護衛していた戦艦ノースカロライナ ( USS North Carolina, BB-55 ) と駆逐艦オブライエン ( USS O'Brien, DD-415 ) に、伊19(潜水艦長木梨鷹一少佐)の発射した魚雷が命中した [14] [15] [16] 。 酸素魚雷複数が命中したワスプは大火災となり [17] 、手のつけようがなくなる [18] [19] 。ノーマン・スコット少将が旗艦サンフランシスコより臨時に指揮をとる [20] 。僚艦ソルトレイクシティで曳航を試みたが果たせず、ワスプは駆逐艦 ランズダウン (英語版) ( USS Lansdowne, DD-486 ) の魚雷で処分された [21] 。軽巡ヘレナ ( USS Helena, CL-50 ) および随伴駆逐艦は約1,900名のワスプ生存者を救助した [20] 。 残存部隊 [注釈 1] に戦艦ワシントン部隊(第12任務部隊第2群)が合流し、9月23日には別働隊(ソルトレイクシティ、ヘレナ、アトランタ、駆逐艦3隻)も合流した [注釈 2] 。 ジュノーなど一部の艦艇はニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島にワスプ生存者を送り届けたあと、第17任務部隊に再合流して船団護衛任務に戻った。

なお『戦史叢書62 中部太平洋方面海軍作戦(2)』など一部二次資料で、重巡ポートランド ( USS Portland, CA-33 ) と軽巡ジュノーがタラワを艦砲射撃したり、付近の艦艇を攻撃したという記述がある [23] [注釈 3] 。

南太平洋海戦 編集

10月26日に行われた南太平洋海戦 [24] (連合軍呼称:サンタ・クルーズ諸島海戦)は [25] 、ジュノーが経験する最初の大規模な戦闘となった。この海戦の直前、南太平洋部隊司令官はゴームレー中将からウィリアム・ハルゼー中将に交代し [26] [27] 、ハルゼーは「攻撃せよ、繰り返し攻撃せよ!」と命じた [28] 。 10月24日、第16任務部隊(空母エンタープライズ、新鋭戦艦サウスダコタ [29] 、重巡ポートランド、軽巡サンフアン、随伴駆逐艦)が最前線に進出してきた [30] 。第17任務部隊(ホーネット基幹、マレー少将)と、第16任務部隊により、 第61任務部隊 (英語版) (トーマス・C・キンケイド少将)が再編成される [31] 。第61任務部隊はサンタクルーズ諸島の北方に、第64任務部隊(ウィリス・A・リー少将、戦艦ワシントン部隊)はレンネル島方面に配置される [32] 。日本陸軍第17軍のガ島第二次総攻撃を支援するためソロモン諸島北方海域で行動中の日本艦隊支援部隊 [33] (第二艦隊、第三艦隊)に備えた [34] 。

10月26日朝、第61任務部隊から発進したSBDドーントレス(索敵爆撃隊)は、第一航空戦隊(翔鶴、瑞鶴、瑞鳳)を基幹とする南雲機動部隊を発見し [注釈 4] 、米軍攻撃隊の一連の攻撃で、空母2隻(翔鶴、瑞鳳)、重巡筑摩と駆逐艦照月が損傷した [36] [注釈 5] 。 しかし、アメリカ軍攻撃隊と入れ違いに翔鶴飛行隊長村田重治少佐が指揮する一航戦第一次攻撃隊が第61任務部隊上空に出現した [37] 。空母エンタープライズ ( USS Enterprise, CV-6 ) 以下第16任務部隊はスコールに隠れたので [38] 、一航戦第一次攻撃隊は晴天下の第17任務部隊(空母ホーネット、重巡ノーザンプトン、重巡ペンサコーラ、軽巡ジュノー、軽巡サンディエゴ、随伴駆逐艦)を攻撃する [30] 。 直衛のF4Fワイルドキャット戦闘機と各艦の対空砲火で村田少佐機を含む多数を撃墜したが、魚雷と爆弾の命中でホーネットが大破した [39] [40] 。一航戦第二次攻撃隊は第16任務部隊を攻撃し、エンタープライズを撃破した [41] 。キンケイド提督は航行不能になったホーネットに僅かな直衛艦をつけると、全艦艇を避難させる [42] 。ジュノーは第16任務部隊(エンタープライズ)に助太刀として向かった。ジュノーは第16任務部隊に対する4度の攻撃に応戦し、サウスダコタ ( USS South Dakota, BB-57 ) に至っては本海戦で26機撃墜を主張した [43] [注釈 6] 。一方、第17任務部隊ではマレー少将がホーネットからペンサコーラに移乗し、ノーザンプトン ( USS Northampton, CA-26 ) でホーネットの曳航を試みた [45] 。だが一航戦第三次攻撃隊や、第二航空戦隊(司令官角田覚治少将)空母隼鷹攻撃隊の反覆攻撃で、ホーネットは完全に打ちのめされた [45] 。ホーネット生存者を収容した各艦は東南方向に避退し [46] 、ホーネット処分のために僅かな数の駆逐艦が残留した [24] 。だが追撃してきた第二艦隊司令長官近藤信竹中将指揮下の水上艦部隊においつかれ、最終的にホーネットは日本側の駆逐艦秋雲と巻雲によって処分された [45] 。

第三次ソロモン海戦 編集

11月初旬、戦艦ワシントン ( USS Washington,BB-56 ) 航海長のウィリアム・ホビー中佐 [47] がジュノー副長を命じられ、本艦に転勤してきた [44] 。 11月8日、ダニエル・J・キャラハン少将が指揮する第67任務部隊第4群は、ガダルカナル島への連合軍増援部隊輸送船団を護衛してニューカレドニアのヌーメアを出撃した [48] 。スコット少将(旗艦アトランタ) [49] の別働隊も、飛行場要員を載せた輸送船3隻を護衛して出撃した [48] [注釈 7] 。 11月12日朝、連合軍増援部隊(護衛艦艇、輸送船団)はガダルカナル島北岸の揚陸地点に到着する [53] 。ジュノーは揚陸作業中の輸送艦と貨物船の護衛につき、午後2時過ぎにラバウル航空隊の零戦と一式陸上攻撃機が空襲を仕掛けてくるまで、作業は一切邪魔されなかった [54] 。ジュノーは対空砲火で6機を撃墜し、残存機も1機を除いて味方戦闘機隊の攻撃から逃れることは出来なかった。陸攻の体当たりで旗艦サンフランシスコが小破し [55] 、誤射で駆逐艦 ブキャナン (英語版) ( USS Buchanan,DD-484 ) が損傷したが [56] 、輸送船団に特筆すべき被害はなかった [54] 。任務部隊は「有力な日本艦隊がガダルカナル島に向かいつつあり」という情報を受信しており、リッチモンド・K・ターナー少将は苦しい決断を迫られる [57] 。ターナー提督は輸送船団を退避させると共に、キャラハン少将とスコット少将の巡洋艦戦隊を、飛行場砲撃をめざす金剛型戦艦に立ち向かわせた [58] [注釈 8] 。日本軍は挺身艦隊の艦砲射撃で飛行場の機能を麻痺させ、この隙に第38師団を安全にガ島へ輸送・揚陸させるつもりだった [60] 。

海戦は、悪天候と誤解および錯綜する情報による混乱が重なった [65] 。駆逐艦夕立と春雨が第67.4任務部隊の鼻先を横切ったことをきっかけに任務部隊の単縦陣が乱れる [66] 。真っ暗闇の海上で [4] 、至近距離での撃ち合いがはじまった [58] [67] 。 あるアメリカ側将校は「停電した後の酒場の大騒ぎ」と表現している [68] 。ジュノーは海戦で日本艦隊が発砲する瞬間をとらえて攻撃し、駆逐艦夕立 [69] と思われる艦艇を炎上させた [注釈 11] 。 しかしジュノーの発砲する瞬間も、日本艦隊のよい目標となっていた。やがて、ジュノーの左舷機関室に駆逐艦天津風 [69] あるいは夕立 [72] からのものと思われる魚雷が1本命中し、本艦は一時航行不能に陥った [注釈 12] 。海戦終了後、ジュノーは艦首を約4メートル沈めつつ [73] 、速力13ノットしかだせなくなった [74] 。大破した重巡洋艦サンフランシスコ ( USS San Francisco, CA-38 ) 、軽傷の軽巡洋艦へレナ ( USS Helena, CL-50 ) および無傷の駆逐艦3隻(オバノン、ステレット、フレッチャー)と合流し、エスピリトゥサント島に向けて退却を始める [75] 。サンフランシスコでは、艦橋への直撃弾でキャラハン少将とヤング艦長など高級幹部がほとんど戦死していた [76] 。そこでヘレナ艦長 ギルバート・C・フーバー (英語版) 大佐が戦場を離脱する艦艇を率いることになった [74] 。サンフランシスコはジュノーの右舷艦尾から730メートル離れたところを航行し、艦隊は13ノットの速力でインディスペンサブル海峡を通過しつつあった。

ところが午前11時過ぎ(日本時間午前9時頃) 南緯10度27分 東経161度05分  /  南緯10.450度 東経161.083度  / -10.450 161.083 地点にて [77] 、この海域で哨戒していた伊26がヘレナ艦長指揮下の米軍巡洋艦部隊を発見する [75] 。伊26はアメリカ艦隊の左舷側から接近した [78] [注釈 13] 。 駆逐艦が巡洋艦3隻(ヘレナ、サンフランシスコ、ジュノー)の前方に進出して横列に並び、ヘレナ - サンフランシスコが縦列で航行、ジュノーはサンフランシスコの右舷側を航行していた [78] 。伊26は哨戒中に艦首発射管のうち3門が事故で使用不能となっていたので [80] 、残る3門から魚雷を3本発射する [81] 。目標はサンフランシスコだったが [注釈 13] 、全て命中しなかったほか [82] 、外れた1本がヘレナに向かったがそれも命中しなかった。しかし、同じく外れた魚雷1本がジュノーの左舷中央部に命中し、おそらく魚雷が誘爆した [83] 。ジュノーは大爆発を起こし、砲塔と上部構造物が吹き飛んだ [84] 。やがて船体が2つに折れ、20秒で轟沈する。爆発の爆風はすさまじく、サンフランシスコの甲板にいた者が衝撃波で投げ出されたほどだった [83] 。伊26潜水艦長横田稔(当時、海軍中佐)は「もう二、三秒落ち着いて発射号令をかけていれば、2隻とも仕留めることができたのに」と回想している [82] 。

ジュノーの大爆発を目撃した各艦では、大多数の者が「ジュノーの生存者はいない」という印象をもったという [83] 。ヘレナ艦長は更なる攻撃を恐れ、ジュノー生存者の捜索をおこなわずに指揮下艦艇を離脱させた [83]。 と こ ろ が ジ ノ ー が 爆 沈 し た と き 、 約 120 名 延 び い [83] 彼等 は 連結 し た つ か っ て 救助サ リ ヴ ァ ン 兄弟 を 含 む [4] 、 ス ウ ェ ン ド ン 艦長 ホ 副 長 [75] 以下 乗員 90 名 サ メ の 攻 撃 で 落 命 し た。 10

五 人 兄弟 全員 が ジ ュ ノ ー の 乗 組員 だ っ た サ リ ヴ ァ ン 兄弟 は، 全員 戦 死 し た [85]. い く つ か の レ ポ ー ト を 総 合 す る と، 残 る 3 名 は 漂流 し た も の ​​の 間 も な く 水中 に 消 え て い っ た. ジ ョ ー ジ · サ リ ヴ ァ ン は 救命筏 の 上 で 死 ん だ [85]. 陸軍 で も ボ ー グ ス ト ロ ム 兄弟 (英語 版) な ど 同 様 の 事例 が あ り، ア メ リ カ 軍 で は، 親 類 を 分散 配置 す る 方針 が 徹底 し た (ソ ウ ル · サ バ イ バ ー · ポ リ シ ー). ま た サ リ ヴ ァ ン 兄弟の 実 話 は 「戦 う サ リ ヴ ァ ン 兄弟 (英語 版)」 と し て 映 画 化 さ れ た ほ か، 映 画 「プ ラ イ ベ ー ト · ラ イ ア ン」 (ス テ ィ ー ヴ ン · ス ピ ル バ ー グ 監督) の プ ロ ッ ト に 影響 を 与 え て い る. ま た، 10 名 の 生存 者 の う ち の1 人 だ っ た オ ー レ ル ・ セ シ ル は カ フ ォ ル ニ ア 州 ェ イ (英語 版 で 2008 年 10 يو إس إس جونو ، إل بي دي -10 ) の 退役 式 に 招待 さ れ た。


شاهد الفيديو: وار ثاندر يو إس إس بيتسبرغ قادمة مع تحديث (كانون الثاني 2022).