بودكاست التاريخ

تحطم منطاد في فرنسا

تحطم منطاد في فرنسا

في 5 أكتوبر 1930 ، تحطمت طائرة بريطانية في بوفيه ، فرنسا ، مما أسفر عن مقتل كل من كان على متنها. كان المنطاد ، الذي كان الأكبر في بريطانيا العظمى ، قد تم إطلاقه لأول مرة قبل حوالي عام.

في عشرينيات القرن الماضي ، تنافست الدول الأوروبية الرئيسية مع بعضها البعض لبناء طائرات أكبر وأكبر من أجل السيطرة على صناعة السفر الجوي الوليدة. مع اقتراب العقد من نهايته ، كان R-101 هو أحدث طراز لبريطانيا العظمى. كان طوله 777 قدمًا ووزنه 150 طنًا ويمكن أن يحمل 100 راكب. كان مدعومًا بستة محركات من رولز رويس.

في رحلتها الأولى في 14 أكتوبر 1929 ، ظهرت مشاكل في المحرك على الفور ، مما تسبب في توقف R-101 عن الأرض لمدة عام تقريبًا. أخيرًا ، تم إعادته إلى الخدمة في أكتوبر التالي بمساعدة اللورد طومسون ، عضو البرلمان الذي دافع عن هذا المسعى. كان طومسون واحدًا من أربعة ركاب ، إلى جانب طاقم مكون من 52 فردًا ، على متن المركب الذي أقلع مساء 5 أكتوبر في رحلة إلى الشرق الأقصى.

كانت الرحلة إشكالية منذ البداية. أولاً ، أطلق الطاقم بطريق الخطأ أربعة أطنان من ثقل المياه ، الوزن الذي تم حمله من أجل التحكم في الارتفاع ، في بداية الرحلة. كما انطلقوا مباشرة في عاصفة حلقت فوق القنال الإنجليزي ، على الرغم من أن الدراجين كان معروفًا بكونهم خطرين في الأحوال الجوية السيئة. بمجرد وصول R-101 إلى الجو فوق فرنسا ، لم تكن قادرة على تحمل ارتفاع مستوي وكانت تحلق على ارتفاع 250 قدمًا فقط فوق مدينة بويكس. لم يكن الطيارون على علم بالمشكلة بسبب الليل المظلم. وسرعان ما كانت السفينة تقشط أشجار بوفيه. في النهاية اصطدمت بحافة صغيرة وأدى الاصطدام إلى إشعال إمداد المنطاد بالهيدروجين.


يقول الخبراء إن رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447 تحطم الطائرة "لم يكن من الضروري أن يحدث"

محققون فرنسيون يصدرون تقريرًا نهائيًا عن تحطم رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447.

تقرير الخطوط الجوية الفرنسية: ما الخطأ

5 يوليو 2012 & # 151 - كان من الممكن تجنب تحطم رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447 ، الذي يعتبر أحد أسوأ كوارث الطيران في التاريخ ، وفقًا لما قاله خبير سلامة الطيران رفيع المستوى.

قال ويليام فوس ، الرئيس والمدير التنفيذي لمؤسسة سلامة الطيران: "بالتأكيد ، لم يكن من الضروري أن يقع هذا الحادث".

أجرى BEA ، محققو الحوادث الرسميون التابعون للحكومة الفرنسية ، تحقيقًا لمدة ثلاث سنوات في الحادث ، الذي قتل جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 228 شخصًا ، بما في ذلك زوجان متزوجان من لويزيانا ، عندما اصطدمت طائرة إيرباص A330 بالمحيط الأطلسي قبالة سواحل البرازيل في عام 2009. .

في التقرير النهائي للوكالة ، الذي صدر اليوم ، قرر المحققون أن مجموعة من الأعطال الفنية والأخطاء التي ارتكبها طيارون غير مدربين تدريباً كافياً كانت مسؤولة عن تحطم الطائرة. وأوصوا بأن يتم تدريب الطيارين بشكل أفضل على قيادة الطائرات التجارية يدويًا على ارتفاعات عالية ، ودعوا إلى قواعد أكثر صرامة لإصدار شهادات الطائرات.

وقال جان بول تريديك ، مدير BEA ، لشبكة ABC News: "تحقيقنا هو تحقيق بدون لوم. إنه مجرد تحقيق سلامة". "ما يظهر في سلوك الطاقم هو أنه على الأرجح ، كان ينبغي على طاقم مختلف القيام بنفس الإجراء. لذلك ، لا يمكننا إلقاء اللوم على هذا الطاقم. ما يمكننا قوله هو أنه على الأرجح هذا الطاقم ومعظم الطاقم لم يكونوا مستعدين لمواجهة مثل هذا حدث."

لكن التقرير قال إن هناك ما لا يقل عن 12 حالة أخرى واجه فيها الطيارون هذه المشكلة واستمرت الرحلات بشكل طبيعي دون مشاكل. وقال فوس إن طياري الخطوط الجوية الفرنسية لم يبدوا مستعدين للوضع الذي وجدوه في ليلة الحادث.

وقال: "يبدو أن [الطيارين] يواجهون صعوبة في تجاوز الأتمتة التي اعتادوا عليها وغير قادرين حقًا على متابعة المعلومات الأولية القديمة التي اعتاد الطيارون الاعتماد عليها". "من الواضح أن التقرير يظهر أنه كان هناك الكثير من الاتصالات الصعبة على متن الطائرة ، والكثير من الأفكار غير المكتملة ، والكثير من الارتباك."

وفقا للتقرير ، توقف جهاز استشعار السرعة على متن الطائرة ، المسمى أنبوب pitot ، عن العمل بعد انسداده بالجليد على ارتفاع شاهق أثناء تحليق الطائرة خلال عاصفة رعدية. تسبب هذا في قيام الطيار الآلي بفك الارتباط وإعادة عناصر التحكم إلى الطيارين. وقال التقرير إنه أثناء الطيران في اضطراب شديد ، فشل الطيارون في تشخيص خطورة المشكلة بشكل صحيح لأن أنبوب البيتوت ، وهو جزء مهم من المعدات للطائرة ، كان يرسل بيانات غير دقيقة إلى قمرة القيادة. وضع الطيارون الطائرة في كشك مدمر وسقطت بسرعة من السماء ، قبل أن تتساقط في المحيط.

وقال التقرير "على الرغم من هذه الأعراض المستمرة ، لم يفهم الطاقم قط أنهم كانوا يماطلون وبالتالي لم يطبقوا أي مناورة للتعافي".

وأشار المحققون إلى أنه لا توجد إمكانية للنجاة من الحادث.

وخلصت إلى أن "فشل الطاقم في تشخيص حالة المماطلة وبالتالي نقص المدخلات التي من شأنها أن تجعل من الممكن التعافي من [الحادث]" عاملاً مساهماً.

وقالت شركة إيرباص في بيان لـ ABC News إنها تعمل على تحسين أنابيب البيتوت وتتخذ إجراءات لتجنب مثل هذه الحوادث في المستقبل. كما شددت الخطوط الجوية الفرنسية على مشاكل المعدات وأصرت على أن الطيارين "تصرفوا بما يتماشى مع المعلومات التي قدمتها أجهزة وأنظمة قمرة القيادة. وقراءة البيانات المختلفة لم تمكنهم من تطبيق الإجراء المناسب".


25 صورة لتحطم الكونكورد الكارثي لعام 2000

رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 4590 كانت رحلة دولية مجدولة من باريس إلى مدينة نيويورك على متن طائرة كونكورد في 25 يوليو 2000. أثناء تسريعها على المدرج عند الإقلاع ، دهست الطائرة فوق الحطام على المدرج ، مما أدى إلى تفجير إطار وثقب خزان الوقود . تسبب الحريق اللاحق وعطل المحرك في تحطم الطائرة في فندق في غونيسي بعد دقيقتين من مغادرتها الأرض. أسفر الحادث عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 100 راكب وتسعة من أفراد الطاقم على متن الطائرة بالإضافة إلى أربعة أشخاص آخرين في الفندق.

قبل خمس دقائق من مغادرة الكونكورد ، أقلعت رحلة كونتيننتال متجهة إلى نيوارك بولاية نيوجيرسي من نفس المدرج وفقدت شريطًا من سبائك التيتانيوم ، سقط على المدرج. أثناء إقلاع Concorde & rsquos ، ركضت فوق قطعة الحطام ، وقطع الإطار وإرسال جزء من الإطار إلى الجانب السفلي من الجناح بسرعة 310 ميل في الساعة. أدت صدمة الضغط إلى تمزيق خزان الوقود. اشتعلت النيران في الوقود المتسرب وفقدت المحركات قوتها التي استعادت بسرعة. لاحظت مراقبة الحركة الجوية ألسنة اللهب قبل أن تكون طائرة الكونكورد محمولة جواً ، ولكن مع بقاء 2 كم فقط من المدرج أثناء السفر بسرعة 328 كم / ساعة ، لم يكن لدى الطيار خيار سوى الإقلاع. كانت الكونكورد بحاجة إلى 3 كيلومترات على الأقل من المدرج لإجهاض الرحلة بأمان.

لم تحصل الطائرة على سرعة هواء كافية بسبب الأضرار التي لحقت بحجرة معدات الهبوط مما حال دون تراجع العجلات. لم تكن الطائرة قادرة على الصعود أو الإسراع. تسبب الحريق فى تفكك جناح الميناء. فشل أحد المحركات بشكل دائم. تسبب الدفع غير المتماثل في فقدان الطيار السيطرة. خفض الطيار الطاقة للمحركات الأخرى ولكن بدون سرعة جوية كافية توقفت الطائرة. تحطمت في فندق Hotelissimo Les Relais Bleus.

في عام 2005 ، بدأت السلطات الفرنسية تحقيقًا جنائيًا بشأن شركة كونتيننتال إيرلاينز. في مارس 2008 ، طلب برنارد فاريت ، نائب المدعي العام ، من القضاة توجيه تهم القتل العمد إلى شركة كونتيننتال إيرلاينز ، وجون تايلور ، والميكانيكي الذي استبدل شريط الأدوات الذي سقط على المدرج ، ومديره ستانلي فورد.

بدأ المسار في عام 2010. تم العثور على شركة كونتيننتال إيرلاينز مسؤولة جنائياً عن الكارثة وتم تغريمها & # 130 وليس 200000 وأمرت بدفع مبلغ مليون إير فرانس & acirc & # 130 & not1. وحكم على تايلور بالسجن 15 شهرا مع وقف التنفيذ. تم تبرئة فورد من جميع التهم. في نهاية المطاف ، ألغت محكمة الاستئناف الفرنسية الإدانات في عام 20012. وقضت المحكمة الباريسية بأن كونتيننتال ، رغم أنها ليست مسؤولة جنائيًا ، سيتعين عليها دفع 70٪ من أي دعاوى تعويض. كان على الخطوط الجوية الفرنسية أن تدفع & # 130 وليس 100 مليون لعائلات الضحايا ، دفعت شركة كونتيننتال حصتها.

كونكورد المشتعلة مباشرة بعد الإقلاع. كونكوردس تصوير فيلم تحطم الطائرة (صورة- يوتيوب) أثر الدخان بعد الإقلاع. صور جيتي المدرج بعد إقلاع الكونكورد مباشرة. 1001 تحطم الصفيحة التي تسببت في انفجار الإطار. 1001 تحطم تمزق العجلة التي بدأت سلسلة الأحداث التي أدت إلى الانهيار. كونكوردس رجل شرطة يقف بالقرب من الموقع الذي تحطمت فيه طائرة كونكورد تابعة للخطوط الجوية الفرنسية بعد وقت قصير من إقلاعها في طريقها إلى مدينة نيويورك في غونيس ، خارج باريس ، يوم الثلاثاء 25 يوليو 2000. LJWorld وقع الحادث بعد وقت قصير من الإقلاع. pnuthanndanh تحطم طائرة الكونكورد الجوية الفرنسية في جونيس فرنسا في 25 يوليو 2000. جيتي تحاول اخماد الحرائق. رويترز تم التقاط الصورة في 25 يوليو 2000 في رجال إطفاء غونيسي يعملون بالقرب من مبنى تحطمت فيه طائرة كونكورد إير فرانس بالقرب من مطار رواسي الباريسي. يتناقض فيلم وثائقي على قناة Canal + عن حادث تحطم طائرة الكونكورد منذ ما يقرب من عشر سنوات مع نتائج المحققين من مكتب التحقيق والتحليل (BEA) والخبراء القضائيين ، قبل أيام قليلة من بدء المحاكمة في الحادث الأسرع من الصوت في 2 فبراير. وكالة فرانس برس فوتو


لماذا استغرق هذا وقتا طويلا؟

أفاد مراسل بي بي سي باريس هيو سكوفيلد أن عائلات أولئك الذين لقوا حتفهم وكذلك الطيارين والنقابات # x27 قاموا بحملات لسنوات من أجل تجربة.

اتهم القضاة في البداية كل من شركة الطيران والشركة المصنعة بالقتل غير العمد ، لكن المدعي العام في باريس أوصى بعد ذلك بضرورة محاكمة شركة الخطوط الجوية الفرنسية فقط. في سبتمبر / أيلول 2019 ، أُسقطت التهم الموجهة لكليهما ، لعدم وجود أسباب كافية للمقاضاة.

وطعن كل من المدعي العام والمدعي العام في باريس في هذا القرار وقررت محكمة الاستئناف في باريس يوم الأربعاء وجوب محاكمة شركتي الطيران وإيرباص.

& quotIt & # x27s مرضية للغاية للشعور بأننا & # x27 قد استمعت المحاكم أخيرًا ، & quot & quot

هناك احتمال ضئيل في أي محاكمة قريبا. وقالت الخطوط الجوية الفرنسية إنها لم ترتكب أي جريمة وقد ترفع القضية إلى محكمة الاستئناف العليا. وقالت شركة إيرباص أيضًا إنها ستستأنف ، وأصرت على أن القرار لا يعكس بأي شكل من الأشكال استنتاجات التحقيق التي أدت إلى رفض القضية لصالح شركة Airbus & quot.


بالون شارليير الهيدروجين

تجاوز بالون الهيدروجين Charlière منطاد الهواء الساخن Montgolfier السابق بمرور الوقت في الهواء والمسافة المقطوعة. مع الجندول الخوص ، والشباك ، ونظام الصمام والصابورة ، أصبح الشكل النهائي لمنطاد الهيدروجين على مدار الـ 200 عام القادمة. تم الإبلاغ عن الجمهور في حدائق التويلري بـ 400000 ، أي نصف سكان باريس.

كان الحد من استخدام الهواء الساخن هو أنه عندما يبرد الهواء في البالون ، يُجبر البالون على النزول. إذا استمر اشتعال النيران لتدفئة الهواء باستمرار ، فمن المحتمل أن تصل الشرر إلى الكيس وتشعل فيه النيران. تغلب الهيدروجين على هذه العقبة.


في مثل هذا اليوم من التاريخ ، 6 مايو: اشتعلت النيران في المنطاد الألماني هيندنبرج المملوء بالهيدروجين وتحطم ، مما أسفر عن مقتل العشرات

اليوم هو الخميس 6 مايو ، اليوم 126 من عام 2021. يتبقى 239 يومًا في العام.

تسليط الضوء اليوم في التاريخ:

في 6 مايو 1937 ، اشتعلت النيران في المنطاد الألماني هيندنبورغ المليء بالهيدروجين وتحطمت أثناء محاولته الرسو في ليكهورست بولاية نيوجيرسي ، لقي 35 شخصًا من بين 97 شخصًا كانوا على متنها مصرعهم مع أحد أفراد الطاقم على الأرض.

في عام 1527 ، هاجمت القوات غير المأجورة الموالية للإمبراطور الروماني المقدس تشارلز الخامس روما ، مما أجبر البابا كليمنت السابع على الفرار إلى بر الأمان.

في عام 1882 ، وقع الرئيس تشيستر آلان آرثر قانون الاستبعاد الصيني ، الذي منع المهاجرين الصينيين من الولايات المتحدة لمدة 10 سنوات (عارض آرثر نسخة سابقة مع حظر لمدة 20 عامًا).

في عام 1910 ، انتهى العصر الإدواردي البريطاني بوفاة الملك إدوارد السابع وخلفه جورج الخامس.

في عام 1915 ، حقق بيب روث أول شوط له في الدوري الرئيسي كلاعب لفريق بوسطن ريد سوكس.

في عام 1941 ، تولى جوزيف ستالين رئاسة الوزراء السوفييتية ، ليحل محل فياتشيسلاف (VEE’ cheh-slav) M. Molotov. قام الممثل الكوميدي بوب هوب بأول عرض USO أمام جمهور من الجنود أثناء بث برنامجه الإذاعي من مارش فيلد في ريفرسايد ، كاليفورنيا.

في عام 1942 ، خلال الحرب العالمية الثانية ، استسلم حوالي 15000 جندي أمريكي وفلبيني في جزيرة كوريجيدور للقوات اليابانية.

في عام 1954 ، كسر طالب الطب روجر بانيستر مسافة الأربع دقائق من السباق خلال لقاء مضمار في أوكسفورد بإنجلترا بزمن قدره 3: 59.4.

في عام 1957 ، فازت مسرحية يوجين أونيل "Long Day’s Journey to Night" بجائزة بوليتزر للدراما جون إف كينيدي بعنوان "ملامح في الشجاعة" وفازت بجائزة بوليتزر عن السيرة الذاتية أو السيرة الذاتية.

في عام 2004 ، اعتذر الرئيس جورج دبليو بوش عن إساءة معاملة الجنود الأمريكيين للسجناء العراقيين ، ووصفها بأنها "وصمة عار على شرف بلادنا" ورفض الدعوات باستقالة وزير الدفاع دونالد رامسفيلد.

في عام 2010 ، تسبب أمر بيع محوسب في "انهيار سريع" في وول ستريت ، مما أدى إلى خسارة مؤشر داو جونز الصناعي بما يقرب من 1000 نقطة في أقل من نصف ساعة.

في عام 2013 ، تم إنقاذ ضحايا الاختطاف والاغتصاب أماندا بيري وجينا ديجيسوس وميشيل نايت ، الذين فُقدوا بشكل منفصل قبل حوالي عقد من الزمان بينما كانوا في سن المراهقة أو أوائل العشرينات ، من منزل يقع جنوب وسط مدينة كليفلاند. (آسرهم ، آرييل كاسترو ، شنق نفسه في السجن في سبتمبر 2013 في بداية حكم بالسجن مدى الحياة بالإضافة إلى 1000 عام).

في عام 2015 ، أصدر اتحاد كرة القدم الأميركي تقريرًا عن 243 بعنوان "Deflategate" توقف عن وصف لاعب الوسط في فريق باتريوتس توم برادي بالغشاش ، لكنه وصف بعض مزاعمه بأنها "غير قابلة للتصديق" ولم يترك مجالًا للشك في أنه كان له دور في الحصول على كرات قدم تقلص حجمها قبل مباراة نيو إنجلاند على لقب الاتحاد الآسيوي لكرة القدم ضد إنديانابوليس وربما في المباريات السابقة.

قبل عشر سنوات: بفخر ، التقى الرئيس باراك أوباما مع قوات الكوماندوز الأمريكية التي أرسلها بعد زعيم الإرهاب أسامة بن لادن خلال زيارة إلى فورت كامبل ، كنتاكي. وتعهدت القاعدة بمواصلة قتال الولايات المتحدة والانتقام لمقتل بن لادن ، وهو ما اعترف به لأول مرة في بيان على الإنترنت.

منذ خمس سنوات مضت: في ملاحظاته الأولى حول وضع دونالد ترامب كمرشح مفترض للحزب الجمهوري ، حث الرئيس باراك أوباما وسائل الإعلام على إجراء تدقيق أكثر صرامة لمرشحي الرئاسة ، قائلاً من البيت الأبيض ، "هذا ليس ترفيهيًا ، هذا ليس عرضًا واقعيًا". للشهر الثاني على التوالي ، هبطت شركة SpaceX المبتكرة في مجال الفضاء بصاروخ على منصة بحرية قبالة ساحل فلوريدا ، هذه المرة بعد الإطلاق الناجح لقمر اتصالات ياباني.

قبل عام: بدأت مدينة نيويورك في إغلاق نظام مترو الأنفاق طوال الليل للسماح بتنظيف وتعقيم إضافي للسيارات والمحطات. عكس الرئيس دونالد ترامب مساره بشأن خطط إنهاء فرقة العمل الخاصة بـ COVID-19 ، وقال إن القوة ستحول تركيزها نحو إعادة تنشيط الاقتصاد وتطوير لقاح. أصيب ثلاثة من موظفي ماكدونالدز في سن المراهقة في أوكلاهوما بجروح ناجمة عن أعيرة نارية بعد أن فتح أحد العملاء النار ، وقالت الشرطة إن المرأة كانت غاضبة من إغلاق منطقة تناول الطعام في المطعم بسبب الوباء. قالت شركة فرونتير إيرلاينز إنها أسقطت خططها لفرض رسوم إضافية على الركاب ليغلقوا في المقعد الأوسط الفارغ بجوارهم. أصدرت وزيرة التعليم بيتسي ديفوس سياسة جديدة تعيد تشكيل الطريقة التي تعاملت بها المدارس والجامعات مع شكاوى سوء السلوك الجنسي ، وقد عززت السياسة حقوق المتهمين.

اعياد ميلاد اليوم: يبلغ عمر قاعة مشاهير البيسبول ويلي مايس 90 عامًا.السناتور ريتشارد شيلبي ، آر ألا ، يبلغ من العمر 87 عامًا. يبلغ مغني الروك بوب سيغر 76 عامًا. يبلغ سن المغني جيمي ديل جيلمور 76 عامًا. والمغني الكوميدي لولو رومان يبلغ من العمر 75 عامًا. والممثل آلان ديل يبلغ من العمر 74 عامًا الممثل بن ماسترز يبلغ من العمر 74 عامًا.الممثل ريتشارد كوكس يبلغ من العمر 73 عامًا.الممثل جريج هنري يبلغ من العمر 69 عامًا. رئيس الوزراء البريطاني السابق توني بلير يبلغ من العمر 68 عامًا. الشخصية التلفزيونية توم بيرجيرون يبلغ من العمر 66 عامًا. الممثل روما داوني يبلغ من العمر 61 عامًا. مغني الروك جون فلانسبيرج (قد يكونون عمالقة تبلغ الممثلة جوليان فيليبس 61 عامًا. والممثل والمخرج جورج كلوني يبلغ 60 عامًا.الممثل كلاي أوبراين يبلغ 60 عامًا. ومغني موسيقى الروك توني سكالزو (فاست بول) يبلغ من العمر 57 عامًا. الممثلة ليزلي هوب تبلغ من العمر 56 عامًا. الممثل جنيف كار (تلفزيون: "Bull") يبلغ من العمر 55 عامًا. يبلغ موسيقي الروك مارك بريان (Hootie and the Blowfish) 54 عامًا. يبلغ عازف الروك كريس شيفليت (Foo Fighters) 50 عامًا. الممثل ستايسي أوريستانو يبلغ من العمر 42 عامًا. تبلغ شخصية عارضة الأزياء / التليفزيونية تيفاني كوين 39 عامًا. الممثل Adrianne Palicki هو 38. الممثل جابوري سيديبي (GA'-bah-ray SIH'-duh-bay) يبلغ من العمر 38 عامًا. الممثل الكوميدي ساشير زاماتا يبلغ من العمر 35 عامًا. مغني الراب ميك ميل يبلغ من العمر 34 عامًا. هيوستن أستروس إنفي يبلغ الممثل والمغني خوسيه ألتوف من العمر 31 عامًا. والممثلة والمغنية نعومي سكوت تبلغ من العمر 28 عامًا. والممثل نوح جالفين يبلغ من العمر 27 عامًا.

كثيرا ما يقال أن الصحافة هي المسودة الأولى للتاريخ. تحقق مرة أخرى كل يوم لمعرفة الجديد ... والقديم.


يطارد الكلمات الأخيرة للطيارين قبل وقوع حوادث الطيران الكارثية

غالبًا ما لا يسمع العالم الكلمات الأخيرة للشخص قبل الموت - ولكن على متن طائرة على وشك الانهيار ، غالبًا ما يتم التقاط تلك اللحظات الأخيرة المؤلمة إلى الأبد.

يُعتقد الآن أن ضربة صاروخية هي سبب تحطم طائرة الخطوط الجوية الأوكرانية في إيران والتي أودت بحياة جميع من كانوا على متنها وعددهم 176 شخصًا.

يُعتقد الآن أن ضربة صاروخية هي سبب تحطم طائرة الخطوط الجوية الأوكرانية في إيران والتي أودت بحياة جميع من كانوا على متنها وعددهم 176 شخصًا.

بحارة من البحرية البرازيلية ينتشلون حطامًا من رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447 في المحيط الأطلسي. الصورة: القوات الجوية البرازيلية / AP المصدر: مزود

يعد مسجل الصوت في قمرة القيادة أحد أهم بقايا حادث تحطم طائرة ، ولكنها مؤلمة.

أحد الجزأين اللذين يشكلان الصندوق الأسود للطائرة # x2019s ، مسجل صوت قمرة القيادة يلتقط المحادثات والإنذارات على الطائرات المنكوبة لمساعدة المحققين على تحديد الخطأ الذي حدث.

ولكن في حين أن هذه التسجيلات ضرورية ، إلا أنه غالبًا ما يكون من الصعب الاستماع إليها.

إليكم بعض الكلمات الأخيرة من قمرة القيادة التي تقشعر لها الأبدان والتي تثير الذعر والارتباك وأحيانًا القبول من طاقم الرحلة في اللحظات الأخيرة قبل بعض الحوادث التاريخية والأكثر شهرة ، بما في ذلك بعض حوادث هذا العام.

السلطات الباكستانية تتفقد موقع تحطم رحلة الخطوط الجوية الباكستانية رقم 8303 في حي سكني في كراتشي. الصورة: هيئة الطيران المدني الباكستانية / وكالة فرانس برس المصدر: وكالة فرانس برس

تسبب جائحة COVID-19 في توقف السفر الجوي فعليًا في عام 2020 ، لكن العام لم يخلو من حوادث مميتة و # x2014 وكان أحد أسوأها تحطم رحلة الخطوط الجوية الباكستانية الدولية رقم 8303 في كراتشي في مايو.

قُتل سبعة وتسعون شخصًا على متنها ، لكن بشكل لا يصدق ، نجا شخصان عندما فقدت الطائرة محركين وتحطمت في منطقة سكنية بعد عدة محاولات للهبوط في مطار جناح الدولي.

أشار نقل التبادل النهائي للطيار و # x2019 مع مراقبة الحركة الجوية إلى أنه كان يعلم أن طائرة إيرباص A320 كانت تواجه مشكلة في المحرك.

& # x201C سنعود مرة أخرى ، سيدي ، لقد فقدنا محركين ، & # x201D قال الطيار ، وفقًا لنص باللغة الإنجليزية.

& # x201CSir، mayday، mayday، mayday Pakistan 8303. & # x201D ثم انتهى الإرسال.

وقال الناجي محمد زبير للصحفيين إن آخر شيء سمعه قبل وقوع الحادث هو أن الطيار أخبر الركاب عبر الاتصال الداخلي أنهم يعانون من مشكلة في المحرك وأن الهبوط سيكون & # x201C مزعجًا & # x201D.

بحارة من البحرية البرازيلية ينتشلون حطامًا من رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447 في المحيط الأطلسي. الصورة: القوات الجوية البرازيلية / AP المصدر: مزود

توفي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 228 راكبًا عندما سقطت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 447 من ريو دي جانيرو إلى باريس في بطنها أولاً في المحيط الأطلسي في يونيو 2009.

لسنوات ، ظل سبب تحطم الطائرة & # x2013 الأسوأ في تاريخ Air France & # x2019s & # x2013 لغزا. ستكشف تسجيلات قمرة القيادة لاحقًا عن الفوضى في قمرة القيادة حيث تفاقمت المشاكل الفنية مع A330 بسبب حقيقة أن الطيار المتمرس كان نائمًا ، مما ترك أحد المبتدئين في المسؤولية حيث ظهرت مشاكل مع الأدوات التي تقيس سرعة الطائرة والارتفاع.

بحلول الوقت الذي عاد فيه القبطان إلى قمرة القيادة ، كانت الطائرة متوقفة وكان الأوان قد فات.

& # x201CF ** k ، نحن & # x2019 سننهار! & # x2019s ليس صحيحًا! لكن ما الذي يحدث؟ & # x2019 ضابط أول ديفيد روبرت صرخ بينما كان مساعد الطيار المبتدئ بيير سيدريك بونين يكافح للسيطرة على الطائرة.

مع استمرار إصدار سلسلة من الإنذارات ، قال أحدهم: & # x201CF ** k ، نحن & # x2019 ماتت. & # x201D

تحدث الكابتن مارك دوبوا أخيرًا. & # x201C درجة حدة ، & # x201D قال. بعد ثانيتين ، تحطمت الطائرة في المحيط الأطلسي ، قبالة سواحل البرازيل ، بسرعة 200 كم / ساعة.

محققون يفحصون جزء من معدات الهبوط لرحلة ليون إير المنكوبة JT 610. الصورة: أزوار إيبانك / وكالة فرانس برس المصدر: مزود

واحدة من أسوأ مآسي الطيران الأخيرة كانت تحطم طائرة ليون إير الغامضة في بحر جاوة قبالة إندونيسيا في أكتوبر 2018.

توفي جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 189 شخصًا عندما تحطمت الطائرة بعد رحلة قصيرة وغير منتظمة. كان الحادث الأول من حادثين مميتين لطائرة بوينج ماكس 8 الجديدة.

بعد ستة أشهر من الحادث ، كشفت مصادر قريبة من التحقيق عن محتويات التسجيلات الصوتية لقمرة القيادة ، والتي التقطت الطيارين وهم يحاولون فهم سبب تحليق الطائرة بشكل غير منتظم.

وقالت المصادر إن القبطان ، الذي كان يقود الطائرة ، طلب من الضابط الأول التحقق من كتيب الطائرة & # x2019s بحثًا عن قوائم مرجعية للأحداث غير الطبيعية.

خلال الدقائق التسع التالية ، ظل الطيارون هادئين أثناء محاولتهم السيطرة على الطائرة.

في الثواني الأخيرة قبل الحادث ، كان القبطان المولود في الهند صامتًا ، وقال الضابط الأول من إندونيسيا & # x201CAllahu Akbar & # x201D ، أو & # x201CGod هو الأعظم & # x201D.

اشتعلت النيران في الرحلة رقم 182 لخطوط باسيفيك ساوث ويست إيرلاينز بعد اصطدامها بطائرة سيسنا الخفيفة في السماء فوق سان دييغو. المصدر: مزود

في سبتمبر 1978 ، اصطدمت رحلة رقم 182 لخطوط باسيفيك ساوثويست (PSA) بطائرة خفيفة من طراز سيسنا أثناء هبوطها وعلى وشك الهبوط في حقل ليندبيرغ ، الذي أصبح الآن مطار سان دييغو الدولي.

وقتل 135 شخصا على متن طائرة جنوب غرب المحيط الهادئ واثنان على متن طائرة سيسنا وسبعة على الارض.

بسبب التسجيل والتحقيق اللاحق ، تم العثور على وقوع الحادث عندما فقد طاقم PSA البصر عن Cessna ولم يبلغوا هذه الحقيقة إلى مراقبة الحركة الجوية.

يلتقط التسجيل من طائرة PSA صوت الاصطدام واستجابة طاقم الرحلة في العشرين ثانية التالية حتى تحطم الطائرة.

الكابتن: & # x201C ما الذي لدينا هنا؟ & # x201D

الضابط الأول: & # x201CWe & # x2019re ضرب الرجل ، لقد ضربنا. & # x201D

الكابتن (على الراديو): & # x201Cower ، نحن & # x2019 نتراجع ، هذه PSA. & # x201D

بعد ثوان ، سمع القبطان مرة أخرى. & # x201C هذا هو الطفل! & # x201D قال.

الكلمات الأخيرة قبل نهاية التسجيل هي: & # x201C صدق نفسك. ما ، أنا أحبك. & # x201D

& # x2018THAT SON OF A B ** CH قادم & # x2019

حدثت كارثة الطيران الأكثر دموية في التاريخ في تينيريفي عام 1977. الصورة: يوتيوب المصدر: مزود

حدث ذلك منذ أكثر من أربعة عقود ، لكن كارثة مطار تينيريفي في إسبانيا لا تزال أكثر حوادث تحطم طائرة دموية على الإطلاق.

في 27 مارس 1977 ، اصطدمت طائرتان بوينج 747 & # x2014 إحداهما تشغلها شركة النقل الهولندية KLM ، والأخرى من قبل شركة Pan American & # x2014 التي انتهت صلاحيتها الآن على المدرج ، مما تسبب في حريق كارثي أسفر عن مقتل 583 شخصًا على كلتا الطائرتين.

وقع الحادث بعد سلسلة من الأحداث المؤسفة أسفرت عن وجود طائرة بان أمريكان في طريق طائرة KLM بينما كانت KLM تستعد للإقلاع. كان من الممكن سماع طاقم بان آم وهم يصرخون على طائرة KLM النسيان وهي تتدحرج على المدرج باتجاهها.

& # x201C ها هو! & # x201D صرخ كابتن بان آم فيكتور جروبس ، في تسجيل صوتي في قمرة القيادة. & # x201 انظر إليه! اللعنة ، هذا ابن b ** ch قادم! & # x201D

مع ذلك ، اصطدمت الطائرتان القويتان في حادث كارثي أسفر عن أكبر عدد من القتلى من الطيران على الإطلاق.

& # x2018 هذه الشروط لا & # x2019T تبدو جيدة جدًا على الإطلاق ، هل هي كذلك؟ & # x2019

حطام من موقع Mt Erebus حيث قتل تحطم طائرة Air New Zealand DC-10 275 شخصًا في نوفمبر 1979. المصدر: مزود

لا يزال تحطم رحلة طيران نيوزيلندا 901 في أنتاركتيكا في نوفمبر 1979 هو كارثة نيوزيلندا الأكثر دموية في زمن السلم.

كانت رحلة لمشاهدة معالم المدينة أقلعت من مطار أوكلاند وعلى متنها 237 راكبًا و # x2014 معظمهم من النيوزيلنديين ، وطاقم أسترالي واحد و # x2014 و 20 على متنها. كان من المقرر أن يعود إلى أوكلاند في وقت لاحق من تلك الليلة.

ولكن بعد حوالي أربع ساعات من الرحلة ، تحطمت طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي -10-30 في أنتاركتيكا وجبل إريبوس العظيم ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها على الفور.

يكشف تسجيل قمرة القيادة ، المكتوب هنا ، أن طاقم الطائرة يناقش مكان وجود جبل إريبوس ويكافح للوصول إلى أنتاركتيكا & # x2019s محطة ماكموردو على الراديو.

في الواقع ، هذه الظروف لا تبدو جيدة على الإطلاق ، أليس كذلك؟ & # x201D كابتن جيم كولينز يقول في الدقائق الأخيرة قبل بدء تشغيل أجهزة الإنذار. بينما تتجه الطائرة نحو الجبل ، الكلمات الأخيرة من القبطان هي: & # x201CGo-around power من فضلك. & # x201D

أفراد التحقيق يفتشون موقع تحطم طائرة يونايتد إيرلاينز الرحلة 93 في شانكسفيل ، بنسلفانيا. الصورة: وكالة الصحافة الفرنسية / ديفيد ماكسويل المصدر: مزود

رحلة يونايتد ايرلاينز 93 كانت واحدة من أربع طائرات تجارية اختطفها إرهابيو القاعدة في 11 سبتمبر 2001. أقلعت الطائرة من مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوجيرسي ، متجهة إلى سان فرانسيسكو وعلى متنها 44 شخصًا ، من بينهم أربعة خاطفين.

تحطمت الرحلة 93 في حقل فارغ في ولاية بنسلفانيا. كانت واحدة فقط من الطائرات التي تم اختطافها في الحادي عشر من سبتمبر ولم تصل إلى هدفها المقصود. وخلصت لجنة 11 سبتمبر إلى أن الخاطفين قاموا بتحطيم الطائرة لمنع الركاب وأفراد الطاقم من استعادة السيطرة.

سجل تسجيل قمرة القيادة مطالب الإرهابيين الذين اقتحموا قمرة القيادة وطلبات الرحمة من طاقم الطائرة. الكلمات الأخيرة كانت باللغة العربية: & # x201C أعطني & # x201D قيل ثماني مرات قبل عبارة & # x201CAllah is the most & # x201D تكرر مرارا وتكرارا قبل الانهيار.

كانت الكلمات الأخيرة من أحد أفراد الطاقم: & # x201CDown. ادفع ، ادفع ، ادفع ، ادفع ، ادفع & # x201D

& # x2018GOODNIGHT ، وداعًا ، نحن نفتقد! & # x2019

نصب تذكاري لضحايا رحلة LOT البولندية رقم 5055 في كاباتي وودز خارج وارسو ، بولندا. الصورة: ويكيميديا ​​كومنز / Grzegorz Petka المصدر: مزود

أقلعت رحلة الخطوط الجوية البولندية رقم 5055 التي تقل 183 راكبًا وطاقمًا على متنها من مطار فريدريك شوبان في وارسو و # x2019 متجهة إلى نيو سان فرانسيسكو مع توقف في نيويورك.

بعد وقت قصير من الإقلاع ، تعرضت رحلة 9 مايو 1987 لأحداث كارثية متعددة بمحركين ومصعد الطائرة & # x2019s. بعد حوالي 30 دقيقة من انفجار المحرك الأول ، هبطت الطائرة في كاباتي وودز في ضواحي وارسو.

يلتقط تسجيل قمرة القيادة & # x201Corderly response & # x201D من طاقم الرحلة أثناء مناقشة خياراتهم مع مراقبة الحركة الجوية ، وفقًا لـ Flight Safety Australia. تم اتخاذ القرار بمحاولة الهبوط في وارسو ، لكن الطائرة لم تفعل ذلك.

قيلت تلك الكلمات الأخيرة المرعبة باللغة البولندية ، لكن تمت ترجمتها إلى الإنجليزية كالتالي: & # x201C ، وداعا ، وداعا ، نحن نهلك! & # x201D


محكمة فرنسية تأمر بمحاكمة حادث تحطم طائرة ريو-باريس عام 2009

أمرت محكمة فرنسية ، الأربعاء ، شركة الخطوط الجوية الفرنسية وشركة إيرباص المصنعة للطائرات بمحاكمة بتهمة القتل غير العمد في حادث تحطم طائرة في المحيط الأطلسي عام 2009 من ريو دي جانيرو إلى باريس ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 228 شخصًا.

قالت الشركتان إنهما ستستأنف القرار ، الذي ألغى حكمًا صدر عام 2019. ضغطت مجموعات الضحايا في فرنسا والبرازيل من أجل إجراء محاكمة ، مؤكدة أن الشركات كانت مسؤولة جزئيًا على الأقل عن الانهيار.

وكان قضاة فرنسيون قد أسقطوا في عام 2019 تحقيقا استمر عشر سنوات في الحادث.

وقالت شركة الخطوط الجوية الفرنسية في بيان إن الخطوط الجوية الفرنسية "تؤكد أنها لم ترتكب جريمة جنائية في هذا الحادث المأساوي وستستأنف أمام محكمة النقض الفرنسية".

وقالت شركة إيرباص إن القرار "لا يعكس بأي حال من الأحوال نتائج التحقيق التي أدت إلى رفض القضية لصالح شركة إيرباص".

غادرت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447 ريو متوجهة إلى باريس لكنها تحطمت في المحيط الأطلسي في 1 يونيو 2009. في وقت لاحق ، تمكنت إحدى عمليات البحث البحرية الأكثر طموحًا وتكلفة في التاريخ من العثور على مسجلات رحلة الطائرة في أعماق المحيط.

وجد مكتب التحقيق في الحوادث الفرنسي أن مستشعرات السرعة الخارجية قد تم تجميدها وأنتجت قراءات غير منتظمة على الطائرة ، والتي دخلت في كشك ديناميكي هوائي. القبطان أيضا لم يكن في قمرة القيادة ، واحدة من المشاكل المتعددة التي تم تحديدها في وقت وقوع الحادث.


تقدم شركتا إير فرانس وإيرباص للمحاكمة بشأن حادث تحطم الطائرة المميت عام 2009 في المحيط الأطلسي والذي أودى بحياة 228 شخصًا

ويأتي الحكم الصادر يوم الأربعاء في أعقاب توصية المدعي العام و rsquos بأن تلغي محكمة باريس قرارًا قضائيًا سابقًا بإسقاط التحقيق ضد شركة الطيران وشركة تصنيع الطائرات.

كان المدعي العام في باريس قد دعا في البداية فقط الخطوط الجوية الفرنسية إلى المحاكمة بتهمة القتل غير العمد ، لكن المدعي العام ومكتب rsquos أيدوا فرض رسوم على كل من شركتي Air France و Airbus.

& ldquoIt & rsquos شعور كبير بالرضا أن المحاكم قد استمعت إلينا أخيرًا ، & rdquo صرح دانييل لامي ، رئيس جمعية الضحايا وعائلات الضحايا ، عقب إعلان حكم المحكمة.

يأتي ذلك بعد 11 عامًا من دخول رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447 في كشك ديناميكي هوائي قبل تحطمها في المحيط الأطلسي في الساعات الأولى من الصباح ، أثناء سفرها من ريو دي جانيرو إلى باريس شارل ديغول ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 216 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم. كان الحادث الأكثر دموية في تاريخ الخطوط الجوية الفرنسية و rsquos وأسوأ حادث طيران لطائرة إيرباص A330.

استغرق طاقم الإنقاذ عامين للعثور على موقع تحطم الطائرة و rsquos ، حيث غرق الحطام 3900 متر في المحيط. بعد إجراء تحقيق ، ذكر تقرير أن أخطاء الطيار ومعدات مراقبة السرعة المعيبة كانت مسؤولة عن الحادث.

بعد صدور التقرير و rsquos ، زعم المدعون أن الخطوط الجوية الفرنسية كانت مسؤولة بشكل غير مباشر عن الحادث لأنها قدمت تدريبًا غير كافٍ على كيفية استجابة الطيارين إذا كان هناك عطل أثناء الرحلة ، مما أدى إلى رد فعل غير صحيح من الطيارين.

قال محامون يعملون لصالح شركة إيرباص إنهم سوف يتقدمون باستئناف على قرار محاكمة الشركة. ولم ترد الخطوط الجوية الفرنسية على الفور.

تعتقد أن أصدقائك سيكونون مهتمين؟ شارك هذه القصة!


شاهد الفيديو: شاهد. مئات من المناطيد الضخمة تحلق في سماء فرنسا (كانون الثاني 2022).