بودكاست التاريخ

26 أكتوبر 1942 Guadacanal- Santa Cruz - History

26 أكتوبر 1942 Guadacanal- Santa Cruz - History

26 أكتوبر 1942 Guadalcanal- سانتا كروز

الدبور يحترق

في 26 أكتوبر ، تبادلت شركات الطيران الأمريكية واليابانية مرة أخرى الضربات من Guadalcanal. لقد رصدت كل من القوات اليابانية والأمريكية بعضها البعض ، وبالتالي لم يفاجأ أي من الجانبين. هاجمت الضربة اليابانية الأولى السفينة يو إس إس هورنت وأخرجتها فعليًا من المعركة. هاجمت الطائرات الأمريكية بنجاح ناقلتين يابانيتين كلاهما معطل. ثم حول اليابانيون انتباههم إلى المؤسسة التي أضروا بها لكنهم لم ينجحوا في تعطيلها. بحلول نهاية المعركة ، تعرضت الدبور التي كانت تُقطر مرة أخرى للقصف وأصبح من الواضح أنه يجب التخلي عنها. فقد كلا الجانبين عددًا كبيرًا من الطائرات حيث فقد اليابانيون المزيد من الطيارين. كانت المعركة بمثابة تعادل ، ولكن عندما انتهت ، لم يكن لدى الولايات المتحدة سوى حاملة طائرات واحدة عاملة في المحيط الهادئ.


كان اليابانيون يحشدون قواتهم بثبات لشن هجوم شامل على مشاة البحرية الأمريكية في وادي القنال. كانت الخطوط الأمامية الأمريكية في لونجا بوينت. كانت قوات المارينز تحت قيادة الجنرال فانديغريفت. بالتزامن مع الهجوم البري ، أرسل اليابانيون قوة بحرية كبيرة لمهاجمة هندرسون فيلد ومنع الأمريكيين من تقديم الدعم البحري لقواتهم. علمت البحرية الأمريكية أن اليابانيين قادمون وأرسلت هورنت وإنتربرايز الناقلتين العاملتين الوحيدتين في المحيط الهادئ.

شن اليابانيون هجومهم الأول هناك على الخطوط الأمريكية في 23 أكتوبر. وشنوا خلال الأيام الثلاثة التالية اعتداءات متكررة على الخطوط الأمريكية ولكن تم صد الجميع. خسر الأمريكيون 86 جنديًا مقابل مقتل ما يقرب من 3000 جزء.

في نفس الوقت كانت تدور معركة بحرية. في صباح يوم 26 أكتوبر ، اكتشف الأسطولان الياباني والأمريكي بعضهما البعض. تسابقت كلتا مجموعتي الناقلتين لإطلاق طائراتهما. كان اليابانيون أول من أطلق طائراتهم. الأمريكيون بعد بضع دقائق. في غضون ذلك ، وصلت طائرتان أمريكيتان تقومان بدوريتين فوق حاملة الطائرات اليابانية Zuiho وسقطتا قنبلتين على سطح الطائرة ، مما جعل السفينة غير قادرة على الهبوط بالطائرة.

هاجمت القوة الضاربة الأمريكية الرئيسية حاملة الطائرات Shokaku مما تسبب في أضرار جسيمة. كما تسببوا في إلحاق أضرار جسيمة بالطراد الياباني الثقيل شوكاكو.

من ناحية أخرى ، ضرب اليابانيون الدبور وأخرجوها من المعركة. وأثناء سحبها من المعركة تعرضت للضرب مرة أخرى وكان لا بد من التخلي عنها. كما تضررت سفينة الـ `` إنتربرايز '' بشدة من الهجوم الياباني. في حين أن الهجوم الياباني كان ناجحًا في إخراج كلتا الناقلتين الأمريكيتين من القتال ، كانت التكلفة باهظة تقريبًا تم إسقاط جميع الطائرات اليابانية المهاجمة. كان هؤلاء طيارين سيجد اليابانيون أنه من المستحيل استبدالهم. عندما انتهت المعركة ، كان لدى الولايات المتحدة حاملة واحدة فقط في المحيط الهادئ. ومع ذلك ، في الولايات المتحدة ، كانت أحواض بناء السفن على وشك إطلاق العشرات من الناقلات الجديدة الكبيرة والصغيرة.


26 أكتوبر 1942 Guadacanal- Santa Cruz - History

الحرب العالمية الثانية - بحرية الولايات المتحدة في الحرب

الولايات المتحدة البحرية CASUALTIES

الجزء 2 - حسب التاريخ ، أكتوبر 1942 ، معركة غوادالكانال ، معارك كيب إسبيرانس وسانتا كروز ، موت ماكين رايد باو

تم تجميع قائمة الضحايا البحرية هذه - أولئك الذين لقوا حتفهم أو قُتلوا - من بطاقات USMC (mc) ، مكملة بمصادر أخرى - انقر للحصول على اختصارات المصدر. لمعرفة اختصارات الوحدات ، راجع "مسرد اختصارات البحرية الأمريكية" ، OPNAV 29-P1000 الذي تم إتاحته عبر الإنترنت بواسطة Hyperwar.

تتم إضافة المزيد من المعلومات حول كل ضحية إلى:

1 مارس ، 5 مارس
توفي دين ، كينيث جون ، 301882 ، CoG ، 2ndBn ، متأثراً بجروحه (MC)

طاقم مشاة البحرية ، VMF223
كندريك ، تشارلز ، 10241 ، VMF223 ، MAG23 ، 2ndMAW ، قتل في المعركة (مولودية)


الأربعاء 7-9 أكتوبر 1942

غوادالكانال: في تقدم لتوسيع المحيط ، اشتبك المارينز الخامس مع اليابانيين عند مصب نهر ماتانيكاو بينما عبر المارينز السابع والكتيبة ثلاثية الأبعاد ، مشاة البحرية 2d (العنان) ، النهر الداخلي وداهموا بوينت كروز وقرية ماتانيكاو المناطق. أحبطت الغارة محاولة من قبل فرقة المشاة اليابانية الرابعة لعبور ماتانيكاو وإنشاء مواقع مدفعية هناك

1 مارس ، 1 مارس
CONKLIN، George Emerson، 376251، CoI، 3rdBn، قتل أثناء القتال

1 مارس ، 5 مارس
بيرنز ، روبرت اويل ، 334315 ، CoI ، 3rdBn ، قتل في معركة (MC)
كانيب ، هيلدريد ماكسويل ، 306829 ، CoL ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)
CIAZINSKI ، إدوارد جيمس ، 294056 ، CoE ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)
مال ، فرانسيس وورتشيستر ، 358973 ، CoI ، 3rdBn ، قتل في معركة (MC)
مايرز ، جون هندريكس ، الابن ، 342450 ، CoI ، 3rdBn ، قتل في معركة (MC)
RHODES ، Luther Leru ، 327928 ، CoL ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)

1 مارس ، 2 مارس
GISVOLD ، أورلين هارولد ، 357510 ، CoK ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)
هيلد ، ويليام مارتن ، 346311 ، CoL ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال

1 مارس ، 5 مارس
BERWANGER ، جورج مايكل جوزيف ، 250176 ، CoG ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
BURAK ، والتر جون ، 302155 ، H & ampSCo ، قتل في معركة (MC)
DE FUSCO ، برنارد جوزيف ، 369095 ، CoK ، 3rdBn ، قتل في معركة (MC)
جاريت ، آرثر تشارلز ، 271587 ، CoI ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)
هيلر ، بول ، 349917 ، CoK ، 3rdBn ، قتل في معركة (MC)
كاسل ، كالفن كينيث ، 347229 ، CoI ، 3rdBn ، قتل في معركة (MC)
KOLACINSKI، Raymond، 360356، CoI، 3rdBn، قتل أثناء القتال (MC)
لارسون ، إيفريت فريدريك ، 351720 ، CoF ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)
ماهوني ، ويليام فرانسيس ، 354946 ، CoL ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)
مورثر ، ألفريد جون ، 288477 ، CoI ، 3rdBn ، قتل في معركة (MC)
نيوهاردت ، ويليام فيليب ، 343660 ، CoI ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)
شانتز ، روبرت إدوارد ، 340497 ، CoE ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال
SHUTE ، ديفيد جيل ، 359047 ، CoK ، 3rdBn ، قتل في معركة (MC)
STUDENT ، Emil Stanislaus ، 352326 ، CoK ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)
WAGNER ، روبرت ماكجوان ، 359075 ، CoK ، 3rdBn ، قتل في المعركة (MC)

1 مارس ، 7 مارس
باليو ، روبرت هيرشل ، 200796 ، CoF ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
كلارك ، آرثر نيلسون ، 356018 ، CoH ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)

2 مارس ، 2 مارس
هانسون ، لويد إدوارد ، 357492 ، CoL ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)

غوادالكان: وصل سرب المقاتلات البحرية 121 ، بقيادة الرائد ليونارد ك.ديفيس ، والقيادة الخلفية لمشاة البحرية 2d ، الفرقة البحرية 2d ، إلى الجزيرة

1 مارس ، 2 مارس
كيرنر ، هارولد فيليب ، 317646 ، CoL ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)

1 مارس ، 5 مارس
توفي بانجونيس ، جوزيف الابن ، 296443 ، CoM ، 3rdBn ، متأثرا بجروحه (MC)
LILLY، Schley Junior، 318442، CoI، 3rdBn، قتلت أثناء القتال

1 مارس ، 7 مارس
بيرنز ، ألبرت ليروي ، 356336 ، Hq & ampSerCo ، قتل في المعركة (MC)
كوزاك ، وليام جون ، 266646 ، CoG ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
دريك ، فرانسيس إرنست ، الابن ، 299871 ، CoC ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
إيبرل ، روبرت أوتو ، 286699 ، CoF ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
جاجنون ، بول إميل ، 324666 ، CoE ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
هاتش ، برنتيس مانينغ جونيور ، 8373 ، CoF ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
هانتر ، جودفري إيرل جونيور ، 321427 ، CoE ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)
جينكينز ، ألبا ويليام ، 334325 ، CoE ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
جون ، ديفيد ويليام ، 324716 ، CoE ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
جونستون ، يوجين ، 330932 ، CoE ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
لانجلي ، إدوين ميلور ، 303438 ، CoE ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)
LAWSON ، جيمس مونرو الابن ، 343949 ، CoG ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)
MCGETTRICK ، جيرالد جوزيف ، 373120 ، CoG ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)
موريسي ، هاري كلارك ، 293704 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
MULLINS ، رولين ، 280599 ، CoE ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
نوفاك ، ليونارد توماس ، 343127 ، CoC ، 1stBn ، قتل في معركة (MC)
روست ، ويليام ألكسندر ، 278337 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال
STRICKLAND ، Hugh Gilbert ، 316581 ، CoF ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال
SUGGS ، جون فرانكلين ، 296638 ، CoE ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)

1stMarDiv ، 1stMarRdrBn
بومان ، وارن جورج ، 295797 ، CoD ، قتل أثناء القتال
كونولي ، جوزيف إدوارد ، 251799 ، CoA ، قتل أثناء القتال
الفرنسية ، نيلدون ثيو ، 294607 ، CoA ، قتل أثناء القتال
هانا ، ويليام توماس ، 351782 ، CoD ، قتل أثناء القتال
هيليجر ، جورج ، 373123 ، CoD ، قتل أثناء القتال
POPE ، بيل نيولاند ، 343383 ، CoC ، قتل أثناء القتال (MC)
سميث ، إدوارد ليروي جونيور ، 340428 ، CoA ، قتل أثناء القتال
شتايناكر ، دونالد بور ، 305240 ، CoA ، قتل أثناء القتال
توماس ، دينيس فرانسيس ، 297233 ، CoA ، قتل أثناء القتال
THOMPSON ، Woodrow Regonald ، 280233 ، CoA ، قتل أثناء القتال
ولف ، دونالد ويليام ، 278342 ، CoD ، قتل أثناء القتال
ZOPHY ، جيمس أغسطس ، 340419 ، CoA ، 1stMarRdrBn ، قتل في المعركة (MC)

2 مارس ، 2 مارس
AHRENS ، إدوارد سويفت ، 335654 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
بيتس ، جورج هارولد ، 322630 ، CoB ، 1stBn ، قتل في معركة (MC)
BUCHANAN ، فرانك لي ، 358669 ، CoB ، 1stBn ، قتل في معركة (MC)
DAMELOS ، Demosthen Peter ، 335671 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
فارلي ، جيمس جوزيف ، 352969 ، CoB ، 1stBn ، قتل في معركة (MC)
HAWKINSON ، Bennie Albert ، 346290 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
مونتيز ، أنجيل ، 337886 ، CoB ، 1stBn ، قتل في معركة (MC)
NERI ، فريد ، 342117 ، CoB ، 1stBn ، قتل في معركة (MC)
PARKS ، فلويد إلوود ، 8466 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
RICKER ، Leland Ralph ، 349708 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
ستركلاند ، جون ماثيو ، 278540 ، CoB ، 1stBn ، قتل في معركة (MC)
VERHEYDEN ، دونالد جوزيف ، 374220 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
WAGNER ، أوبري جون ، 315445 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
WATKINS ، Henry Raymond ، 349571 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)
WINOGRAD ، مايرون ماينارد ، 339697 ، CoB ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)

3rdMarBrig ، 7 مارس
LOUDER ، جون وارن ، 326167 ، CoG ، 2ndBn ، 7thMar ، 3rdMarBrig ، قتل أثناء القتال (MC)
مارتينتشاك ، أندرو ، 305026 ، CoC ، 1stBn ، 7thMar ، 3rdMarBrig ، قتل أثناء القتال (MC)

DOUCETTE ، جورج لويس ، 373347 ، Hq & ampSerCo ، جزيرة بالميرا ، الموت العرضي (MC)

FROMHOLD ، William Frank ، Jr ، 321846 ، VMSB141 ، MAG14 ، MAW ، الموت العرضي (MC)
GICZKOWSKI ، إدوارد فرانك ، 285899 ، VMSB141 ، MAG14 ، MAWS ، كاليدونيا الجديدة ، وفاة عرضية (MC)
MERRINER ، هاري ريتشارد ، 322123 ، VMSB141 ، MAG14 ، 1stMAW ، الموت العرضي (MC)

جريفين ، دونالد يوجين ، 9965 ، VMJ253 ، MAG25 ، 1stMAW ، كاليدونيا الجديدة ، الموت العرضي (MC)
كيمبول ، والتر فرير ، 4713 ، VMJ253 ، MAG25 ، 1stMAW ، نيو كاليدونيا ، الموت العرضي (مولودية)
موترام ، تشارلز ويلارد جونيور ، 313403 ، VMJ253 ، MAG25 ، 1stMAW ، كاليدونيا الجديدة ، وفاة عرضية (MC)
TROUP ، جون روبرت ، 376994 ، VMJ253 ، MAG25 ، 1stMAWS ، نيو كاليدونيا ، قُتل أثناء القتال (MC)
VESTAL ، تشارلز ديفيد ، 374955 ، VMJ253 ، MAG25 ، 1stMAW. المحيط الهادئ ، الموت العرضي (مولودية)


الكفاح من أجل Guadalcanal: معارك حقل هندرسون وجزر سانتا كروز

اكتسبت قوات الحلفاء موطئ قدم مهم في جزر سليمان في أغسطس 1942 بعد الغزو الناجح لغوادالكانال. في حين أن هذا أعطى الحلفاء قاعدة عمليات ، بما في ذلك مطار ، كان اليابانيون لا يزالون يتمتعون بوجود في Guadalcanal. وبحلول منتصف أكتوبر 1942 ، بعد شهرين من الغزو الأولي ، ظلت القوات الإمبراطورية اليابانية عالقة في صراع مع القوات الأمريكية على الجزيرة والبحار المحيطة.

سيطر اليابانيون على الشريط الساحلي الشمالي الغربي من وادي القنال ، بينما سيطر الحلفاء على الساحل الشمالي الأوسط المجاور. جعلت البيئة الاستوائية القاسية العمليات البرية معقدة لكلا الجانبين ، ولم يمتلك أي منهما القوة لهزيمة الآخر في هجوم بري. على الرغم من احتفاظ الأمريكيين بميدان هندرسون ، لم يكن لدى أي من الجانبين تفوق جوي. جاءت فرق العمل البحرية وذهبت ، وغالبًا ما كانت تدعم سفن الإمداد التي تنقل الشحنات والتعزيزات بصعوبة.

من أغسطس 1942 إلى منتصف أكتوبر ، بذلت القوات اليابانية الإقليمية جهودًا كبيرة للهبوط والحفاظ على قوة أكبر في Guadalcanal. كانت خطوط الإمداد اليابانية أكثر هشاشة ، مع عدم وجود مطار أو مرافق ميناء ، وعلى مسافة من قواعد الإمداد. تم تفريغ الشحنات على عجل ، حتى بشكل عشوائي ، في الليل ، ودعت سفن الإمداد العالقة الهجمات الأمريكية. كانت الإمدادات الحرجة لها الأولوية على مركبات الشحن أو الجرارات. حمل الرجال أو سحبوا أسلحة وإمدادات ثقيلة عبر ممرات الغابات والطرق التي تم تطهيرها باليد. على الرغم من التحديات الكبيرة ، أضافت القوات اليابانية مجموعة من الدبابات والمدفعية الثقيلة. حتى مع التعزيزات ، فإن نجاح حامية Guadalcanal سيتطلب تعاونًا من القوات البحرية والجوية.

وفي الوقت نفسه ، في الطرف الغربي لقطاع الحلفاء ، كان حقل هندرسون عنصرًا رئيسيًا لاستمرار قوة الحلفاء في المنطقة. الهزيمة في البحر أو خسارة حقل هندرسون يمكن أن تقضي على الجهد الأمريكي. لقد فعلوا كل ما في وسعهم لتحسين وضعهم كقاعدة آمنة ، ولتعزيز دفاعاتهم.

قاموا ببناء طريق على طول الساحل لشاحنات الإمداد والمحميات المتنقلة. أرصفة جديدة ، وإنزال ، ومواقع تخزين أدت إلى تحسين كفاءة تسليم الإمدادات ، وتم توسيع حقل هندرسون. تعمل الطائرات البحرية وقوارب الطوربيد من جزيرة تولاجي عبر Iron Bottom Sound ، ثم تسمى قناة Sealark. كما تم إنشاء مرافق طبية.

على الرغم من أن القوات الأمريكية لم يكن لديها مدفعية ثقيلة مثل اليابانية ، إلا أنها كانت تمتلك المزيد من الدبابات والأسلحة الثقيلة المضادة للدبابات وإمدادات أفضل. مثل القوات البحرية والجوية اليابانية ، كانت نشطة في المنطقة. عرف اليابانيون أنهم بحاجة إلى الحفاظ على قدرتهم على الضرب الجوي والبحري لمنح القوات البرية أملًا في الانتصار على رأس الجسر الأمريكي المتفوق ماديًا. كل جانب ينتظر فرصة لاكتساب ميزة استراتيجية.

في منتصف أكتوبر ، اعتقد اليابانيون أن بإمكانهم قلب الميزان لصالحهم من خلال تنسيق الهجمات البحرية والجوية والبرية على هندرسون فيلد. ستغطي هذه الهجمات المدمرة إنزال الدبابات والمدافع الثقيلة والقوات الجديدة للاستيلاء على المطار. في ليلة 11-12 أكتوبر / تشرين الأول ، واجهت القوات البحرية اليابانية ، المتوجهة لقصف المطار ، قوة أمريكية في معركة كيب إسبيرانس غير الحاسمة. في الليالي التالية ليالي 13 و 14 أكتوبر ، وجدت الطرادات والبوارج اليابانية المزيد من النجاح عندما ألحقت أضرارًا جسيمة بحقل هندرسون ، ودمرت عشرات الطائرات ومخازن الوقود.

يتذكر لويس أورتيجا ، زميل الصيدلاني الأول ، الذي كان في هندرسون فيلد تلك الليلة:

"بدأ الأمر في حوالي الساعة 11 مساءً يوم 13 أكتوبر 1942. كنا مستلقين في علبة حبوب منع الحمل الخاصة بنا. ضجيج صفير ثم دوي! "ما هذا بحق الجحيم؟" ثم واحد آخر. خلال الساعات الأربع التالية ، قصفتنا أربع بوارج وطراديان. دعني أقول لك شيئا. يمكنك الحصول على عشرات الغارات الجوية في اليوم لكنها تأتي وتختفي. يمكن أن تجلس البارجة هناك لمدة ساعة بعد ساعة وتلقي بقذائف 14 بوصة. لن أنسى أبدًا تلك الساعات الأربع. في صباح اليوم التالي عندما توقفوا عن القصف ، ساد ضباب على المنطقة بأكملها. اختفت خمسة أميال من بساتين جوز الهند! حيث في اليوم السابق كان لديك أميال وأميال من أشجار جوز الهند ، تم مسح 5 أميال مربعة الآن. ذهبت كل شجرة. تم تدمير المطار. وفي بوينت كروز ، يمكنك أن ترى ست سفن نقل يابانية تفرغ القوات بمرح ".

تعرض هندرسون فيلد لأضرار جسيمة ، لكنه ظل تحت سيطرة الحلفاء. قام American Seabees بإصلاح الأضرار التي لحقت بالمطار واستبدال الطائرات ببطء وبراميل الوقود.

بعد وقت قصير من قصف حقل هندرسون ، بدأت القوات اليابانية بقطع طريق يزيد عن اثني عشر ميلاً عبر غابات التلال المطيرة لمهاجمة حقل هندرسون من الجنوب. أدى ضعف التواصل والتأخير على أرض وعرة إلى تحويل خطة معقدة إلى ثلاثة أيام من الهجمات سيئة التنسيق. قامت القوات اليابانية المنهكة من دون أسلحة ثقيلة بهذه الهجمات ، في محاولة يائسة لتحقيق النصر. هذه الهجمات كلفت اليابانيين عدة آلاف من الرجال ، بينما الخسائر الأمريكية كانت أقل من 100. بينما فشلت القوات اليابانية الأخرى في هجمات بالدبابات والمدفعية على المطار من الغرب.

توقع نجاح قواتهم البرية ، استعدت البحرية اليابانية للاستيلاء على هندرسون فيلد. انتقل أسطول مشترك من حاملات الطائرات والبوارج والطرادات والمدمرات إلى الشمال الشرقي من جنوب جزر سليمان لدعم Guadalcanal أو الاشتباك مع القوات البحرية الأمريكية المتدخلة. في الوقت نفسه ، اقتربت البحرية الأمريكية من حاملات الطائرات والسفينة الحربية والطرادات والمدمرات. اشتبكت الأساطيل في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942. قال الأدميرال الأمريكي ويليام إف هالسي جونيور عن المعركة ، "... فاق عدد السفن اليابانية عدد السفن التي لدينا ، وأرسلت قادة فرقة العمل الخاصة بي إلى هذا الإرسال. : هجوم متكرر ". دخلت القوات البحرية اليابانية المعركة بعدد أكبر من السفن وحققت انتصارًا في النهاية. لكن هذا الانتصار جاء بتكلفة كبيرة - بقيت حاملة طائرات يابانية واحدة فقط ، زويكاكو ، في جنوب المحيط الهادئ بعد المعركة.

في حين أن القتال لم يكن نهاية القتال في وحول وادي القنال ، فقد اليابانيون القدرة على طرد القوات الأمريكية. تمت إضافة معركتين بحريتين شهيرتين إلى السبب الذي جعل قناة Sealark تُعرف باسم Iron Bottom Sound. وأخيرًا ، في يناير 1943 ، بدأ اليابانيون عمليات الإجلاء ، متقبلين حقيقة أنهم فقدوا وادي القنال. قُتل ما يقرب من 27000 ياباني أو ماتوا بسبب المرض أو تم أسرهم خلال القتال من أجل الجزيرة.

اقتراحات للقراءة:

طوابع وإسبوزيتو ، تاريخ عسكري للحرب العالمية الثانية مع أطلس ، الإصدار 2 ، (ويست بوينت ، مكتب طباعة إيه جي ، 1953).

جون ميلر ، جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية - الحرب في المحيط الهادئ - هجوم وادي القنال الأول (واشنطن ، القسم التاريخي للجيش ، 1949).

ماري إتش ويليامز ، جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية - التسلسل الزمني 1941-1945 (واشنطن ، القسم التاريخي للجيش ، 2010)

ريتشارد همبل ، أسطول أعالي البحار الياباني (نيويورك ، بالنتين ، 1973).

ماسانوري إيتو ، نهاية البحرية اليابانية الإمبراطورية (نيويورك ، مكفادين بارتيل ، 1965)

مقتطف من التاريخ الشفوي لرفيق الصيدلي من الدرجة الأولى لويس أورتيجا ، مع مشاة البحرية في جوادالكانال ، التاريخ الشفوي - معركة غوادالكانال ، 1942-1943 ، قيادة البحرية الأمريكية للتاريخ والتراث. 10/12/2017


مقدمة [تحرير | تحرير المصدر]

في الفترة من 20-25 أكتوبر ، حاولت القوات البرية اليابانية في Guadalcanal الاستيلاء على حقل هندرسون بهجوم واسع النطاق ضد القوات الأمريكية التي تدافع عن المطار. ومع ذلك ، تم هزيمة الهجوم بشكل حاسم مع خسائر فادحة لليابانيين خلال معركة هندرسون فيلد. & # 9122 & # 93

اعتقادًا خاطئًا أن قوات الجيش الياباني قد نجحت في الاستيلاء على حقل هندرسون ، اقتربت قوة من السفن الحربية اليابانية من وادي القنال في صباح يوم 25 أكتوبر لتقديم مزيد من الدعم لهجوم الجيش. هاجمت طائرات من هندرسون فيلد القافلة طوال اليوم ، وأغرقت الطراد الخفيف يورا وإلحاق الضرر بالمدمرة أكيزوكي. ⎣]

خريطة معركة جزر سانتا كروز ، 26 أكتوبر / تشرين الأول 1942. الخطوط الحمراء هي قوات السفن الحربية اليابانية والخطوط السوداء هي قوات حاملة الطائرات الأمريكية. تمثل النقاط الصفراء المرقمة إجراءات مهمة في المعركة.

على الرغم من فشل الهجوم البري الياباني وخسارة يورا، واصل بقية الأسطول المشترك المناورة بالقرب من جزر سليمان الجنوبية في 25 أكتوبر على أمل مواجهة قوات الحلفاء البحرية في المعركة. ضمت القوات البحرية اليابانية أربع ناقلات ، لأن Hiyō تعرضت لحريق عرضي ومدمّر في 22 أكتوبر / تشرين الأول مما أجبرها على العودة إلى تراك لإجراء إصلاحات. & # 9124 & # 93 تم تقسيم القوات البحرية اليابانية إلى ثلاث مجموعات: احتواء القوة "المتقدمة" جونيو، بالإضافة إلى بارجتين ، وأربع طرادات ثقيلة ، وطراد خفيف ، و 10 مدمرات ، وكان بقيادة نائب الأدميرال نوبوتاكي كوندو في طراد ثقيل أتاجو يتكون "الجسم الرئيسي" من شوكاكو, زويكاكو، و زويهي بالإضافة إلى طراد ثقيل وثماني مدمرات ، وكان بقيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو في شوكاكو ضمت قوة "الطليعة" بارجتين وثلاث طرادات ثقيلة وطراد خفيف وسبع مدمرات ، وكان يقودها العميد البحري هيرواكي آبي في بارجة. هايي. بالإضافة إلى قيادة القوة المتقدمة ، عمل كوندو كقائد عام للقوات الثلاث. & # 9125 & # 93

على الجانب الأمريكي ، فإن زنبور و مشروع اجتاحت مجموعات المهام - تحت القيادة العامة للأدميرال توماس كينكيد - شمال جزر سانتا كروز في 25 أكتوبر بحثًا عن القوات البحرية اليابانية. تم نشر السفن الحربية الأمريكية كمجموعتين منفصلتين ، كل منهما تركز على أي منهما زنبور أو مشروع، ويفصل بينهما حوالي 10 & # 160nmi (19 & # 160km 12 & # 160mi). تألفت القوات الأمريكية من حاملتين ، سفينة حربية واحدة (USS & # 160جنوب داكوتا) ، ستة طرادات (USS & # 160بورتلاند, سان خوان, نورثهامبتون, بينساكولا, سان دييغو, جونو) و 14 مدمرة. حددت شركة PBY Catalina الأمريكية المتمركزة في جزر سانتا كروز ناقلات الجسد اليابانية الرئيسية في الساعة 11:03. ومع ذلك ، كانت الناقلات اليابانية حوالي 355 & # 160nmi (657 & # 160km 409 & # 160mi) من القوة الأمريكية ، خارج نطاق الطائرات الحاملة. Kinkaid ، على أمل إغلاق النطاق لتتمكن من تنفيذ هجوم في ذلك اليوم ، توجه نحو الناقلات اليابانية بأقصى سرعة ، وفي الساعة 14:25 ، أطلق قوة هجومية مكونة من 23 طائرة. لكن اليابانيين ، وهم يعلمون أن الطائرات الأمريكية قد رصدتهم ولا يعرفون مكان حاملات الطائرات الأمريكية ، اتجهوا إلى الشمال للبقاء خارج نطاق طائرات الناقلات الأمريكية. & # 9126 & # 93 وهكذا ، عادت القوة الضاربة الأمريكية إلى ناقلاتها دون العثور على السفن الحربية اليابانية أو مهاجمتها. & # 9127 & # 93


اليوم في التاريخ: 26 أكتوبر

اختتم المؤتمر القاري الأول ، الذي احتج على الإجراءات البريطانية ودعا إلى العصيان المدني ، في فيلادلفيا.

عندما استقال الجنرال بول باراس من منصبه كرئيس لجيش الداخلية الفرنسي ليصبح رئيسًا للدليل ، يصبح الرجل الثاني في القيادة هو قائد الجيش - نابليون بونابرت.

أول قارب على قناة إيري يغادر مدينة بوفالو ، نيويورك.

ثلاثة أشقاء من Earp و Doc Holliday في تبادل لإطلاق النار مع Clantons و McLaurys في O.K. كورال في تومبستون ، إقليم أريزونا.

النرويج توقع معاهدة انفصال مع السويد. اختارت النرويج الأمير تشارلز من الدنمارك كملك جديد يصبح الملك هاكون السابع.

استقال القائد الأعلى لألمانيا ، الجنرال إريك لودندورف ، احتجاجًا على الشروط التي وافقت عليها الحكومة الألمانية في التفاوض على الهدنة. وهذا يمهد الطريق لدعمه لاحقًا لهتلر والنازيين ، الذين يزعمون أن ألمانيا لم تخسر الحرب في ساحة المعركة ولكن "طعنها في الظهر" من قبل السياسيين.


ما بعد الكارثة

ادعى اليابانيون النصر من خلال الادعاء بأنهم أغرقوا ثلاث ناقلات أمريكية ، وسفينة حربية ، وطراد ، ومدمرة ، وأخرى "سفينة حربية كبيرة مجهولة الهوية" مع تدمير 79 طائرة حاملة أمريكية (بالإضافة إلى العديد من الطائرات التي غرقت على الناقلات). في الواقع ، فقد الأمريكيون ناقلة واحدة (زنبور) والمدمرة حمال. ال مشروع تعرضت لأضرار جسيمة كما كانت البارجة جنوب داكوتا، الطراد الخفيف سان خوانوالمدمرين حداد و ماهان. من بين 175 طائرة أمريكية في بداية المعركة ، فقدت 81 طائرة (33 مقاتلة ، 28 قاذفة قنابل ، و 20 قاذفة طوربيد).

لليابانيين ، ناقلتان (شوكاكو و زويهي) والطراد الثقيل شيكوما تعرضت لأضرار بالغة وفقدت 99 طائرة حاملة يابانية من أصل 203 شاركت في المعركة.

خسارة زنبور كانت ضربة قاسية لقوات الحلفاء في جنوب المحيط الهادئ ، وتركها مشروع كحاملة الحلفاء التشغيلية ، لكنها تضررت في مسرح المحيط الهادئ بأكمله. أثناء انسحابها من المعركة ، وضع الطاقم لافتة على سطح الطائرة: "إنتربرايز مقابل اليابان". [69] [70] [71] [72]

مشروع تلقى إصلاحات مؤقتة في كاليدونيا الجديدة ، وعلى الرغم من أنه لا يزال متضررًا إلى حد ما ، فقد عاد إلى منطقة سولومون الجنوبية بعد أسبوعين فقط لدعم قوات الحلفاء خلال معركة غوادالكانال البحرية ، ولعب دورًا مهمًا فيما تبين أنه الاشتباك البحري الحاسم في الحملة الشاملة لجوادالكانال. [73]

على الرغم من الانتصار التكتيكي لليابانيين من حيث غرق السفن ، إلا أنه جاء بتكلفة عالية للقوات البحرية اليابانية. أُجبرت كلتا الناقلتين المتضررتين على العودة إلى اليابان لإجراء إصلاحات وتجديد واسعة النطاق. بعد الاصلاح، زويهي عاد إلى Truk في أواخر يناير 1943. شوكاكو كانت قيد الإصلاح حتى مارس 1943 ولم تعد إلى الجبهة حتى يوليو 1943 ، عندما تم لم شملها زويكاكو في Truk. [74]

ومع ذلك ، كانت الخسائر الأكثر أهمية للبحرية اليابانية في طاقم الطائرة. فقدت الولايات المتحدة 81 طائرة إلى جانب 26 طيارًا وأعضاء أطقم جوية في المعركة. [75] من ناحية أخرى ، فقد اليابانيون 99 طائرة و 148 طيارًا وطاقمًا جويًا بما في ذلك اثنان من قادة مجموعة قاذفات القنابل وثلاثة قادة سرب طوربيد و 18 قسمًا آخر أو قادة طيران. قتل 49٪ من أطقم قاذفات الطوربيد اليابانية المشاركة في المعركة إلى جانب 39٪ من أطقم قاذفات القنابل و 20٪ من الطيارين المقاتلين. [76] فقد اليابانيون عددًا من الأطقم الجوية في سانتا كروز أكثر مما فقدوه في كل من المعارك الثلاثة السابقة في بحر المرجان (90) ، وميدواي (110) ، وشرق سولومون (61). بحلول نهاية معركة سانتا كروز ، مات ما لا يقل عن 409 من 765 من نخبة الطيارين اليابانيين الذين شاركوا في الهجوم على بيرل هاربور. [77]

بعد أن فقدت الكثير من طاقمها الجوي المخضرم ، ولم يكن هناك طريقة سريعة لاستبدالهم بسبب القدرة المؤسسية المحدودة في برامج تدريب الأطقم الجوية البحرية وغياب الاحتياطيات المدربة ، فإن زويكاكو و Hiyō كما أُجبروا على العودة إلى اليابان بسبب ندرة أطقم الطائرات المدربة لتسيير مجموعاتهم الجوية. على الرغم من أن الناقلات اليابانية عادت إلى تروك بحلول صيف عام 1943 ، إلا أنها لم تلعب أي دور هجومي آخر في حملة جزر سليمان. [73] [78]

صرح الأدميرال ناغومو ، عند إعفائه من القيادة بعد فترة وجيزة من المعركة وإعادة تكليفه بالخدمة الساحلية في اليابان ، في تقريره إلى مقر الأسطول المشترك: "كانت هذه المعركة انتصارًا تكتيكيًا ، لكنها خسارة استراتيجية مدمرة لليابان. بالنظر إلى التفوق الكبير من القدرة الصناعية لعدونا ، يجب أن ننتصر في كل معركة بأغلبية ساحقة من أجل كسب هذه الحرب. هذه المعركة الأخيرة ، على الرغم من أن الانتصار ، للأسف ، لم يكن انتصارًا ساحقًا ". [78]

بالنظر إلى الوراء ، على الرغم من كونها انتصارًا تكتيكيًا ، فقد أنهت المعركة فعليًا أي أمل كان لدى البحرية اليابانية لتحقيق نصر حاسم قبل أن تضع القوة الصناعية للولايات المتحدة هذا الهدف بعيد المنال. لخص المؤرخ إريك هاميل أهمية معركة جزر سانتا كروز قائلاً: "كانت سانتا كروز انتصارًا يابانيًا. وقد كلف هذا النصر اليابان آخر أمل لها في الفوز بالحرب". [73]


مقدمة لكاميكازي

تُذكر معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942 بشكل أساسي على أنها مقامرة الأدميرال ويليام "بول" هالسي التي كلفت يو إس إس هورنت (CV-8). خاطر هالسي ، القائد العدواني في جنوب المحيط الهادئ بالبحرية الأمريكية ، بحاملتي طائرات ، هورنت ويو إس إس إنتربرايز (CV-6) ، في قتال ضد قوة حاملة يابانية متفوقة. ومع ذلك ، لم تسقط هورنت بسهولة ، حيث تمتص 7 قنابل ، و 16 طوربيدًا (9 أطلقت من قبل السفن الأمريكية في محاولة لإفشالها) ، وتحطمت طائرتان قبل الانزلاق تحت الأمواج. بينما ركزت جميع الطائرات اليابانية تقريبًا على أكبر السفن الأمريكية في المعركة ، سعت طائرة طوربيد معادية إلى واحدة من أصغر سفن القوة الأمريكية ، يو إس إس سميث (DD-378). إن النضال اللاحق للمدمر من فئة ماهان للبقاء على قيد الحياة والاستمرار في القتال مدهش مثل معركة هورنت للبقاء واقفة على قدميها.

مواجهة جزر سانتا كروز

قام اليابانيون ، المحبطون بسبب عدم قدرتهم على طرد الأمريكيين من Guadalcanal بعد ما يقرب من ثلاثة أشهر من القتال ، بالتخطيط لعملية منسقة بين الجيش والبحرية في أواخر أكتوبر 1942. على الأرض ، بينما ضرب هجوم تحويلي على الجناح الغربي لمشاة البحرية الأمريكية ، شعبة سينداي ستلتقط الهدف الرئيسي للجزيرة: حقل هندرسون. بعد ذلك ، ستكتسح قوة بحرية إمبراطورية يابانية قوية ونصب كمينًا لأي سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية قادمة لمساعدة المدافعين عن الجزيرة. تضمن الأسطول الياباني 4 حاملات - Shokaku و Zuikaku و Zuiho و Junyo بمجموع إجمالي يبلغ حوالي 212 طائرة - 4 بوارج و 8 طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة و 28 مدمرة.

بينما كان هذا الأسطول ينتظر على بعد حوالي 300 ميل شمال غوادالكانال للحصول على معلومات عن استيلاء الجيش على المطار ، أمر الأدميرال هالسي مجموعات حاملات إنتربرايز وهورنت ، فرقة العمل 16 و 17 ، على التوالي ، بطلعة شمال جزر سانتا كروز ، حوالي 300 أميال شرق Guadalcanal. ثم قاموا بالانتقال إلى الجنوب الغربي لاعتراض أي قوات معادية تتجه نحو الجزيرة. كجزء من Destroyer Squadron 5 ، تم تعيين Smith للمساعدة في حماية Enterprise - وهي مهمة صعبة نظرًا للعدد الكبير من الطائرات الحاملة اليابانية التي من المحتمل أن تهاجمها. كما تضمنت فرقة عمل "بيغ إي" سفينة حربية واحدة وطراد ثقيل وطراد خفيف وسبع مدمرات أخرى.

في صباح يوم 26 أكتوبر / تشرين الأول ، بدت الأماكن العامة على متن السفينة سميث في الساعة 0500 (بغض النظر عن الوضع ، وضعت جميع سفن البحرية الأمريكية الحالة الأولى [أماكن عامة] عند شروق الشمس وغروبها ، عندما كانت ظروف الرؤية تتغير بسرعة وكان العدو كان الهجوم الأكثر احتمالا). بدءًا من 0605 ، تبخرت المدمرة على البخار "في دورات مختلفة وسرعات مختلفة في عمليات الطائرات" حيث أطلقت المؤسسة 16 كشافًا من طراز SBD Dauntless لتحديد موقع الأسطول الياباني بدقة. بعد أن كانت تلك الطائرات في طريقها ، تم إرسال ثمانية مقاتلات من طراز F4F Wildcat عالياً لتأسيس دورية جوية قتالية دفاعية (CAP). في الساعة 0620 ، مع ارتفاع الطائرة بأمان ، تم تأمين طاقم سميث من الأماكن العامة وانتظر نتائج البحث. عثرت بعض طائرات الدورية على ناقلات يابانية في الواقع ، ضرب زوج من طيارين SBD طائرة Zuiho بقنابل زنة 500 رطل. عادت طائرات البحث إلى إنتربرايز ، وشنت الناقلتان الأمريكيتان ضربات ضد أسطح العدو.

في 0810 ، تغير مسار فريق العمل 16 ، وارتفعت السرعة إلى 27 عقدة من 23. بعد خمسة وعشرين دقيقة ، بدا الطيارون الأمريكيون على متن سميث للمرة الثانية في ذلك اليوم ، حيث اكتشف الطيارون الأمريكيون الطائرات اليابانية القادمة. أصبحت المدمرة على الفور خلية نحل للنشاط ، حيث تسابق أفراد الطاقم إلى محطاتهم. اندفع أحد أقدم البحارة على متن السفينة ، زميل الماكنات بروس تاتشر ، إلى عالم غرفة المحرك الحار والصاخب. مررًا التوربينات البخارية ، مع أنينها عالي النبرة ، والتكيف مع الصوت الذي يصم الآذان تقريبًا لمنافخ التهوية ، ذهب إلى لوحة الخانق الرئيسية ، مصفوفًا بالعديد من المقاييس وعجلات الصمامات. هناك ، في أحشاء سميث ، كان الزعيم تاتشر يقوم بواجبه خلال معركة جزر سانتا كروز.

فرقة العمل 16 يتعرض للهجوم

وقف طاقم المدمرة في محطاتهم لأكثر من ساعة ، وخلال هذه الفترة قصفت موجات من الطائرات اليابانية هورنت ونسفتها ، تاركة لها حطامًا مشتعلًا. قامت العناية الإلهية ، التي كانت على شكل عاصفة مطرية ، بإخفاء مجموعة إنتربرايز مؤقتًا. ولكن بعد ذلك ، في الساعة 0944 ، تلقى سميث أول معلومات مؤكدة عن اقتراب طائرة يابانية من فرقة العمل 16 ، وبعد 11 دقيقة ، بدأت المدمرة المناورة في دورات مختلفة وبسرعات مختلفة ، بما يتوافق مع حركات إنتربرايز المراوغة. الإدخال التالي في مذكرات سميث الحربية كان عند 1006: "غارة قادمة على علو شاهق تحمل 230 درجة T. الارتفاع المقدر 17000 قدم."

ومع ذلك ، فإن الضربة الأولى التي تم تسجيلها ضد مجموعة Enterprise لم تأت من أعلى ولكن من أسفل. كانت السفينة يو إس إس بورتر (DD-356) قد أنقذت للتو طاقم سفينة TBF Avenger المتخلفة عندما اكتشف أحد البحارة على المدمرة طوربيدًا قادمًا قبل أن يصطدم بالسفينة وسط السفينة وينفجر. افترضت فرقة العمل على الفور أن غواصة يابانية أطلقت السمكة ، لكن المدمرة كانت في الواقع ضحية لساقط أفينجر. The TBF had been unable to jettison its torpedo, which came loose and began running when the plane hit the water. The Porter's surviving crewmen, as well as the rescued airmen, were taken aboard the Shaw (DD-373), which later sank the crippled Porter with gunfire.

According to the Smith's war diary, the Porter was hit at 1108 and seven minutes later Japanese Val dive bombers began attacking Task Force 16. The naval group was then steaming to the southwest, with the escorts roughly encircling the Enterprise—the Smith about 4,500 feet off the carrier's port quarter and the USS South Dakota (BB-57) directly astern the flattop. The guns of the task force immediately opened up, surrounding the Enterprise in a ring of heavy antiaircraft fire.

Two of the enemy planes, however, managed to score hits, their bombs penetrating the carrier's deck. During the attack, the Smith received a report the phantom submarine had surfaced 4,000 yards from the destroyer. With little time to do anything except react to what was happening, the Smith's captain, Lieutenant Commander Hunter Wood Jr., immediately ordered the gunnery officer to shift fire of both the 5-inch and 20-mm batteries to the submarine's assumed location. After ten minutes, the dive bombers were gone, either shot down or headed back to their carriers, and damage-control operations on board the Enterprise shifted into high gear.

Around 1135, however, the carrier's radar detected signs of more incoming planes—17 Kate torpedo planes and four Zero fighters—and nine minutes later, the ship's fighter director warned the CAP of enemy aircraft approaching from the northwest, 15 miles distant. The Japanese bombers divided into two groups, one to attack the starboard bow of the Enterprise—which was still steaming to the southwest—and the other to hit her port side.

Unlike during the Vals' attack, F4Fs were ready to defend the carrier. One of the Wildcat pilots, Lieutenant Stanley Vejtasa, would down five of the torpedo planes. While pursuing and firing on one of the Kates, piloted by Seaman First Class Kiyomi Takei, Vejtasa determined that the enemy plane was in a poor position to damage the Enterprise. Moreover, antiaircraft fire from the South Dakota was bursting around it. As the F4F pilot sheered off, the Japanese torpedo plane burst into flames and began a rapid dive. With no chance of reaching the carrier, Takei aimed for the most convenient target: the Smith.

Catastrophe on the Forecastle

Down in the destroyer's engine room, Chief Thatcher was keeping track of what was happening as best he could. Some information flowed through the sound-powered phones. Other information was inferred by the sound of the ship's guns firing topside. It was natural for the destroyer to shake and shudder when her guns were fired, but 12 minutes before noon, the ship shuddered very unnaturally and phone communication with the bridge was lost. With the chief engineering officer on deck acting as the damage-control officer, Thatcher had command of the engine room.

"Not having received orders," he recalled, "we held our same speed . . . which proved to be the right decision." After being notified that a topside fire was filling the number 1 fire room with smoke, the chief told the Sailors there to secure the boilers and go topside. "I knew we could retain the present speed with the two after boilers," Thatcher said. "We put an extra pump on the fire main to ensure that there was enough water pressure kept on the line. After some ten minutes or so [I] received word that the ship was being steered from after steering. [T]his meant that someone was looking over the side and yelling orders down to the steering engine room."

The crewmen in the main engine room, without communication with the bridge, could only guess at what was going on topside, where a catastrophe had occurred. According to the Smith's 1148 deck-log entry: "A flaming Japanese two place torpedo plane crash dived this vessel landing on the forecastle between #1 and #2 5"/38cal guns."

On impact, gasoline from the Kate exploded into flames and flowed over the deck and down through gashes the crash had ripped in the destroyer. Great volumes of smoke from the burning gasoline engulfed the forward section of the Smith.

Boatswain's Mate First Class Lee English, on the main deck, felt the impact of the crashing plane and saw debris fly over the mainmast. When he looked toward the fire and smoke engulfing the forecastle he could see some grotesquely burned survivors from the forward guns. A slowly burning cord dangled from a set of headphones one of the Sailors was still wearing. Motor Machinist's Mate Second Class Pat Cosgrove was stationed topside at a 20-mm antiaircraft gun when the plane hit. In addition to the nightmarish image of the crash, he saw a panicked officer shout "Abandon ship!" and then lead several crewmen into the water where a nearby destroyer passed over them. The group was never picked up.

The bridge and the gun director were immediately abandoned smoke and flames rendered the positions untenable. Lieutenant Commander Wood raced to the secondary conning station in the aft deckhouse, which was designed for such an emergency. Steering control was temporarily taken over by the chief quartermaster in the steering engine room. As long as the phone connections between that room and the secondary conning station were intact, the captain could relay steering orders from topside.

The destroyer's situation, however, was about to worsen. Kiyomi Takei had crashed his bomber into the Smith without having released his torpedo, and while most of the plane's burning fuselage fell overboard and sank, the torpedo apparently remained in the conflagration on the forecastle. At 1153 the deck log noted that the topside crew heard and saw a large explosion forward—the torpedo warhead detonating because of the fire's heat. The blast showered the ship with sparks, which ignited canvas and signal flag material on the bridge, and was followed by a series of smaller explosions, as ready-service ammunition at the forward gun positions blew up.

About the same time the warhead exploded, the surviving Japanese torpedo planes flew out of range of Task Force 16's guns. None of the enemy torpedoes had hit the Enterprise, and eight of the Kates were shot down. During the attack, the Smith had not left her station and maintained speed, due to Chief Thatcher and the fact that she was only making about 27 knots. Her after guns, moreover, had continued to fire at the attacking planes. Soon after the torpedo planes departed, Commander Wood, still at the secondary conning station, carefully changed the Smith's position within the task force, maneuvering his destroyer into the wake of the South Dakota. The fires on the Smith had every possibility of raging out of control. By placing his ship directly behind the 680-foot battleship, Wood was able to take advantage of the turbulent waters produced by the behemoth's propellers. As the Smith's pitching motion increased, water surged onto the forecastle and aided in extinguishing the fires.

All this time, the crew struggled to care for the wounded and fight for the ship's life. Smoke filled the wardroom and forced the Smith's doctor, attending wounded there, to shift to the aft battle-dressing station. At 1158 the forward magazines were flooded as a precaution against fire possibly detonating ammunition there. As an additional precaution, the four torpedoes in the forward torpedo tubes were jettisoned. When a fire-hose team succeeded in putting out the fire in the number 1 gun-crew shelter, it also sprayed water down the ammunition hoists to extinguish any fires inside. The crew then began throwing hot ammunition over the ship's side. Below deck, at 1245 crewmen re-entered the forward fire room and built steam pressure back up in the number 1 and number 2 boilers.

Four minutes earlier, the task force had once again come under dive-bomber attack, and the Smith opened fire with her after guns. She continued firing for eight minutes during which time the number 3 5-inch gun jammed in train, but was cleared in about 45 seconds. During this attack, a near miss caused some damage to the Enterprise, a bomb exploded on top of the South Dakota's number 1 16-inch turret, and a third bomb cut through the stern of the USS San Juan (CL-54).

Recovering from Disaster

At 1325, after raging an hour and 37 minutes, the fire on board the Smith was finally extinguished. Steering control was shifted back to the bridge at 1345. About an hour later, the Enterprise completed recovery of her own and the Hornet's aircraft, and Task Force 16 began withdrawing to the southeast. That afternoon, Japanese planes put another torpedo and two more bombs into the heavily damaged Hornet. In an attempt to scuttle the burning hulk, U.S. destroyers launched 16 torpedoes at her, only nine of which exploded, and pummeled the carrier with more than 300 5-inch rounds. But the stubborn Hornet would not go down until Japanese destroyers hit her with four Long Lance torpedoes that night.

The wounded Smith, meanwhile, was able to make her escape with the rest of Task Force 16. The forward third of the ship was heavily damaged, and the steering circuits there had remained intact through sheer luck. The torpedo plane's impact and the subsequent fire and explosions had damaged much of the destroyer's equipment as well as her structure. Both forward 5-inch guns were wrecked, the fire-control system was no longer functioning, flames had gutted several areas in the forward part of the ship, lighting and power circuits had been shorted out, and there was some flooding below deck.

The Smith had also sustained some damage from strafing. In the forward fire room a machine-gun round pierced the side of the ship and punctured the casing of number 1 boiler. If a steam pipe, water tube, or steam drum had been punctured, high-pressure super-heated steam would have filled the fire room and quickly scalded to death the crewmen there. As it was, only the boiler casing had been pierced. The only danger Sailors there had to deal with was draft blowers drawing smoke from the topside fire below. Overall, however, the crew suffered a heavy blow. The ship's casualties totaled 69, of which 51 were fatalities (22 were confirmed as killed in action another 29 were listed as missing in action).

Strategic Victory at a High Cost

Measured in tonnage lost, the Battle of the Santa Cruz Islands was a substantial American defeat. The U.S. Navy lost an aircraft carrier and a destroyer while failing to sink a single Japanese ship (two imperial navy carriers were damaged). Even more sobering were the facts that the enemy had nearly sunk the Enterprise and, for the time being, she was the only U.S. aircraft carrier afloat in the area. On the other hand, the Japanese lost 97 aircraft versus 81 for the U.S. Navy, and Japanese aircrew losses were extremely severe: 148 aviators killed compared with only 24 American fliers killed or captured. The combination of the air losses and the Japanese Army's failure to capture Henderson Field render the Battle of the Santa Cruz Islands an American strategic victory. According to Samuel Eliot Morison, the battle "gained priceless time for the Americans—days in which to reinforce and prepare."

The Enterprise's survival was due in large part to her escorting ships' antiaircraft fire, and the Smith deserves a share of the credit for remaining in the fight. She survived a blow unimagined by her Mahan-class designers back in the mid-1930s. After an overhaul at Pearl Harbor, the destroyer was back at sea in February 1943 and fought through the end of World War II.

From Commander Wood down, the Smith's crew performed admirably. For their actions during the crisis, 9 crewmen earned Navy Crosses, 13 were awarded Silver Stars, and 2 received Bronze Stars. Captain Laurence A. Abercrombie, a destroyer division commander during the Guadalcanal campaign, wrote that Wood "showed about as much quickness and presence of mind as anyone I ever heard of, getting off that bridge in time to conn his ship from the after steering station."

The Smith's experience at the Battle of the Santa Cruz Islands foreshadowed the horrendous destruction Japanese kamikazes would inflict on U.S. Navy vessels in 1944 and 1945. It also proved that, when combined with a good dose of luck, a sound warship manned by a well-trained crew could not only survive a Japanese suicide attack but also continue to fulfill her mission. Though the Smith's part at Santa Cruz was relatively small, she showed how naval tactics, hardware, and human effort can triumph when pushed to their limit.

Report from Destroyer Tender USS Whitney concerning war damage report for USS Smith for damage received on 26 October 1942, Modern Military Records (NWCTM). Textual Archives Services Division. RG 19, Bureau of Ships General Correspondence Files, National Archives and Records Administration, College Park, MD (hereinafter referred to as NARA).

Deck Log of USS Smith, 26 October 1942, Modern Military Records (NWCTM). Textual Archives Services Division, NARA.

War Diary of USS Smith, 26 October 26 1942, Modern Military Records (NWCTM). Textual Archives Services Division, NARA.

Captain L. A. Abercrombie and Fletcher Pratt, My Life to the Destroyers (New York: Henry Holt and Company, 1944).

Richard B. Frank, Guadalcanal: The Definitive Account of the Landmark Battle (New York: Random House, 1990).

Eric Hammel, Guadalcanal The Carrier Battles (New York: Crown Publishers, Inc., 1987).

John B. Lundstrom, The First Team and the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat from August to November 1942 (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1994).

Samuel Eliot Morison, The Struggle for Guadalcanal August 1942—February 1943, vol. 5, History of United States Naval Operations in World War II (Boston: Little, Brown and Company, 1949).

Commander Edward P. Stafford, The Big E: The Story of The USS Enterprise (New York: Random House, Inc., 1962).

Bruce S. Thatcher, "A Portion of Autobiography," unpublished memoir in the possession of former USS Smith crewmember Warren Stanek.


BlackFive

Friday, October 26, 2012

1909: U.S. Army Lt. (future brig. gen.) Frederick Erastus Humphreys​ becomes the first Army aviator to solo in a heavier-than-air craft – the Wright Flyer​ – following three hours of instruction by Wilbur Wright​.

1922: Lt. Commander Godfrey de Courcelles Chevalier makes the first aircraft-carrier landing on the deck of America’s first carrier, USS لانجلي (السيرة الذاتية -1).

1942: Japanese carrier-based aircraft sink the carrier USS زنبور, leaving only one operational carrier in the Pacific. The Battle of Santa Cruz is a pyrrhic victory for the Japanese, however, as their carrier pilots were decimated in the attack and can no longer conduct attacks on U.S. forces at Guadalcanal.

1944: The Battle of Leyte Gulf – the last great naval battle of the Pacific during World War II​ – ends in a lopsided victory for the Americans. An epic three-day, four-part engagement fought in defense of the U.S. effort to retake the Philippines, the battle has all but ended the Japanese Navy’s ability to fight as a substantive fleet. It is also history's last sea battle in which battleships engage one another in pitched battle.

All total, 282 U.S. and Japanese warships and 190,000 sailors on both sides have been directly involved in the battle. Four Japanese carriers, three battleships, six cruisers, 14 destroyers, and nearly 10,000 sailors have been sent to the bottom. The U.S. Navy has suffered the loss of three carriers, three destroyers, and one submarine.

1950: The First Marine Division lands at Wonsan, Korea and moves north toward the Yalu River. In a month, they will be attacked by 10 Chinese divisions and have to fight their way out of the Chosin Reservoir.

Meanwhile, Republic of Korean (South Korea) forces arrive at the Yalu River and learn that two entire Chinese Armies have already crossed into Korea.

1966: A magnesium parachute flare ignites aboard the aircraft carrier USS اوريسكاني (CV-34) off the coast of Vietnam, igniting the worst ship-board fire since World War II. 44 sailors perish in the blaze.

1968: An estimated four battalions of North Vietnamese soldiers attempt to overrun Fire Support Base Julie near the Cambodian border. Supported by dozens of B-52 strikes, the defenders manage to repel the attack.

Medal of Honor: On this day in 1942, Marine platoon sergeant Mitchell Paige single-handedly fought off waves of Japanese soldiers on Guadalcanal when all his men were killed or wounded. When reinforcements arrived, Paige led a bayonet charge that drove off the enemy.

Image of the Day: The first carrier landing (see above)

Adapted (and abridged) in part from "This Week in US Military History" by W. Thomas Smith Jr. at Human Events.

Posted by Crush on Friday, October 26, 2012 at 12:02 PM | Permalink | Comments (2)

تعليقات

1909: U.S. Army Lt. (future brig. gen.) Frederick Erastus Humphreys​ becomes the first Army aviator to solo in a heavier-than-air craft – the Wright Flyer​ – following three hours of instruction by Wilbur Wright​.

1922: Lt. Commander Godfrey de Courcelles Chevalier makes the first aircraft-carrier landing on the deck of America’s first carrier, USS لانجلي (السيرة الذاتية -1).

1942: Japanese carrier-based aircraft sink the carrier USS زنبور, leaving only one operational carrier in the Pacific. The Battle of Santa Cruz is a pyrrhic victory for the Japanese, however, as their carrier pilots were decimated in the attack and can no longer conduct attacks on U.S. forces at Guadalcanal.

1944: The Battle of Leyte Gulf – the last great naval battle of the Pacific during World War II​ – ends in a lopsided victory for the Americans. An epic three-day, four-part engagement fought in defense of the U.S. effort to retake the Philippines, the battle has all but ended the Japanese Navy’s ability to fight as a substantive fleet. It is also history's last sea battle in which battleships engage one another in pitched battle.

All total, 282 U.S. and Japanese warships and 190,000 sailors on both sides have been directly involved in the battle. Four Japanese carriers, three battleships, six cruisers, 14 destroyers, and nearly 10,000 sailors have been sent to the bottom. The U.S. Navy has suffered the loss of three carriers, three destroyers, and one submarine.

1950: The First Marine Division lands at Wonsan, Korea and moves north toward the Yalu River. In a month, they will be attacked by 10 Chinese divisions and have to fight their way out of the Chosin Reservoir.

Meanwhile, Republic of Korean (South Korea) forces arrive at the Yalu River and learn that two entire Chinese Armies have already crossed into Korea.

1966: A magnesium parachute flare ignites aboard the aircraft carrier USS اوريسكاني (CV-34) off the coast of Vietnam, igniting the worst ship-board fire since World War II. 44 sailors perish in the blaze.

1968: An estimated four battalions of North Vietnamese soldiers attempt to overrun Fire Support Base Julie near the Cambodian border. Supported by dozens of B-52 strikes, the defenders manage to repel the attack.

Medal of Honor: On this day in 1942, Marine platoon sergeant Mitchell Paige single-handedly fought off waves of Japanese soldiers on Guadalcanal when all his men were killed or wounded. When reinforcements arrived, Paige led a bayonet charge that drove off the enemy.

Image of the Day: The first carrier landing (see above)

Adapted (and abridged) in part from "This Week in US Military History" by W. Thomas Smith Jr. at Human Events.


Second Wave

As the first wave of Japanese aircraft departed, they spotted مشروع and reported its position. The next focused their attack on the undamaged carrier around 10:08 AM. Again attacking through intense anti-aircraft fire, the Japanese scored two bomb hits, but failed to connect with any torpedoes. In the course of the attack, the Japanese aircraft took heavy losses. Dousing the fires, مشروع resumed flight operations around 11:15 AM. Six minutes later, it successfully evaded an attack by aircraft from Junyo.

Assessing the situation and correctly believing the Japanese to have two undamaged carriers, Kinkaid decided to withdraw the damaged مشروع at 11:35 AM. Departing the area, مشروع began recovering aircraft while the cruiser USS نورثهامبتون worked to take زنبور under tow. As the Americans were moving away, زويكاكو و Junyo began landing the few aircraft that were returning from the morning's strikes.

Having united his Advance Force and Main Body, Kondo pushed hard towards the last known American position with the hope that Abe could finish off the enemy. At the same time, Nagumo was directed to withdraw the stricken Shokaku and damaged Zuiho. Launching a final set of raids, Kondo's aircraft located the زنبور just as the crew was beginning to restore power. Attacking, they quickly reduced the damaged carrier to a burning hulk forcing the crew to abandon ship.


This 96 page book is number 247 in Osprey Publishing’s Campaign series.

During World War II there were a total of five major carrier battles, four of which occurred in 1942. The first carrier battle was the Battle of Coral Sea that occurred during May 4 th to the 8 th 1942 when two carrier forces met for the first time. While this first carrier battle was considered a Japanese tactical victory, America can claim a strategic victory as this was the first time that Japanese expansion was stopped and the losses of Japanese ships and planes could not be quickly replaced. Osprey Publishing’s Campaign number 214 covers this battle.

The next carrier battle was the Battle of Midway which occurred the next month, June 4 th to the 7 th , off the island of Midway. This battle has often been called “the turning point of the Pacific” as it was the first American naval victory in the Pacific war. While the actual outcome was not as dramatic as that, the result of the cumulative attrition on the Japanese was more crucial. Osprey Publishing’s Campaign number 226 covers this battle.

The third carrier battle was the battle of the Eastern Solomons and took place on August 24 th and 25 th 1942. This was the first naval engagement that occurred during the Guadalcanal Campaign. As with the first two battles, neither sides forces was never in physical sight of the other. This battle is considered both a tactical and strategic victory for the Americans as the Japanese lost more ships and planes and the Japanese Guadalcanal invasion force was delayed. As with the first two battles, the significance of the Eastern Solomons engagement was the loss of Japanese planes and pilots, both of which were difficult for the Japanese to replace.

The fourth carrier battle of 1942 occurred on October 26 th and was the Battle of Santa Cruz which is what Osprey’s Campaign book number 247 is all about. As with all of the other books in the Campaign Series, this book it is also well written and jam packed with information from cover to cover. This is another naval battle that occurred during the Guadalcanal Campaign. The result of this battle was that the Japanese suffered significant losses of aircraft and pilots from which they were never able to truly recover. This was a last time that a Japanese carrier force was able to meet an American carrier force on equal terms. Osprey’s Campaign book number 247 details the events of this often forgotten naval battle of World War II.

The contents of this book are full of useful information regarding this naval battle. The books contents are:

  • مقدمة
  • Chronology
  • Opposing Commanders
    • The United States Navy
    • The Imperial Japanese Navy
    • The United States Navy
    • The Imperial Japanese Navy
    • Orders of Battle
    • The US Plan
    • The Japanese Plan
    • The battle of the Eastern Solomons
    • The battle of Santa Cruz
    • The carriers clash
    • The Japanese respond
    • The Americans attack
    • The Japanese attack
    • Analysis of the battle

    Throughout this book there are full color battle scenes, numerous illustrations, a number of 3-dimensional bird’s-eye-views, and many maps showing each sides dispositions. All of this information supplements the written material and makes reading the book all that more enjoyable.

    Santa Cruz 1942 will appeal to a wide range of readers. The World War II Pacific theater historian or someone with a passing interest in the subject will enjoy reading about the battles and appreciate all the photographs and graphics. The naval wargamer will make good use of the maps, the Order of Battle, and the details of the battle. The modeler can use this book for researching the ships that were there and potential dioramas that he can build. Santa Cruz 1942 is an excellent addition to Osprey Publishing’s Campaign series of books detailing World War II carrier battles and will be an excellent addition to anyone’s library.

    This book is available fromOsprey Publications.


    شاهد الفيديو: Guadalcanal Campaign - Santa Cruz IJN 2: 2 USN (كانون الثاني 2022).